Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha R25

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha R25

Yamaha pun tidak mau kalah dengan Honda yang mengeluarkan varian motor sport terbarunya. Motor Yamaha ini disebut dengan R25, desainnya menyerupai YZR-M1 (motor motoGP kelas paling atas). Diperkenalkan pertama kali di Jepang, pada tanggal 20 November 2013, motor ini langsung menarik minat para pengunjung yang melihatnya. Berikut ini adalah spesifikasi motor R25 yang dikeluarkan oleh Yamaha sebagai berikut : 

Spesifikasi Yamaha R25

Dimensi :

P x L x T : 2.090 mm x 720 mm x 1.135 mm

Jarak sumbu roda : 1.380 mm

Jarak terendah ke tanah : 160 mm

Tinggi tempat duduk : 780 mm

Berat isi : 166 kg

Kapasitas tangki bensin : 14,3 L

Rangka :

Tipe Rangka : Diamond

Suspensi Depan : Teleskopik

Suspensi Belakang : Swing Arm

Ban Depan : 110/70 – 17 M/C

Ban Belakang : 140/70 – 17 M/C

Rem Depan : Cakram hidrolik, piston ganda

Rem Belakang : Cakram hidrolik, piston tunggal

Kelistrikan :

Sistem Pengapian : TCI

Battery : GT28V (MF Battery 7Ah)

Tipe Busi : CR 93 (NGK)

Mesin : 

Tipe mesin : 4 langkah, 8 Valve DOHC Berpendingin cairan

Jumlah / posisi silinder : 2 Silinder / Tegak

Diameter x langkah : 60,0 x 44,7 mm

Perbandingan kompresi : 11,6 : 1

Daya maksimum : 27,2 kW / 1.200 rpm

Torsi maksimum : 23,2 Nm / 10.000 rpm

Sistem starter : Electric Starter

Sistem pelumasan : Basah

Kapasitas oli mesin : Total = 2,40 L ;

Sistem bahan bakar : Fuel Injection System

Tipe kopling : Basah, kopling manual, multiplat

Tipe transmisi : Return 6 kecepatan

Pola pengoperasian transmisi : 1-N-2-3-4-5-6

Semoga bermanfaat, terima kasih sudah membaca.

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Honda CBR250R

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Sepeda Motor Honda CBR250R

Siapa yang tidak mengenal kata Honda, pastinya sudah tahu Honda adalah salah satu produsen mobil dan motor yang sudah cukup dikenal di Indonesia. Kali ini saya akan memberikan informasi spesifikasi motor Honda CBR250R yang pertama kali dikenalkan pada tahun 2015. Silahkan dibaca ya.

 Spesifikasi All New Honda CBR250R

Dimensi :           

- Panjang X Lebar X Tinggi: 2.033 x 720 x 1.119 mm        

- Jarak Sumbu Roda: 1.378 mm 

- Jarak terendah ke tanah: 146 mm         

- Berat kosong: 164 Kg         

- Kapasitas tangki bahan bakar: 13 liter       

Rangka :         

- Rangka: Twin Spar Steel        

- Tipe suspensi depan: Teleskopik         

- Tipe suspensi belakang: Lengan Ayun (Sistem Suspensi Pro-Link)         

- Ukuran Ban Depan: 110/70-17M/C (Tubeless)         

- Ukuran Ban Belakang: 140/70-17M/C (Tubeless)         

- Rem Depan: Cakram Hidrolik (Tersedia versi Anti-Lock Brake System)         

- Rem Belakang: Cakram Hidrolik (Tersedia versi Anti-Lock Brake System)    

Kelistrikan  :
- Tipe Battery: 12V - 6Ah        
- Busi: NGK 81MR8A9         
- Pengapian: Full-Transistor Baterry Ignition         

Mesin           

- Mesin: 4 Langkah, DOHC, Silinder Tunggal        

- Volume Langkah: 249,67 cm3         

- Diameter X Langkah: 76,0 x 55,0 mm         

- Perbandingan Kompresi: 10.7 : 1         

- Daya Maksimum: 29,0 PS (21,0kW) / 9.000 rpm         

- Torsi Maksimum: 23,0 Nm (2,3 kgf.m) / 7.500 rpm         

- Kapasitas Minyak Pelumas Mesin: 1,8 liter         

- Tipe Kopling: Wet Multiplate with Coil Springs         

- Tipe Transmsi: Constant Mesh 6-Speed Return         

- Pola Pengoperan Gigi: 1-N-2-3-4-5-6         

- Tipe Starter: Elektrik Starter        

Semoga bermanfaat, terima kasih sudah membaca.

Read More

Memilih Ban Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Tips Memilih Ban Motor

Ban adalah hal yang tidak bisa dilepaskan dari sepeda motor. Bagaimana tidak, motor anda berjalan dengan menggunakan ban ini. Banyak orang yang salah memilih ban untuk motornya, sehingga kadang mengalami mogok karena ban yang sering pecah ataupun yang paling buruk kecelakaan akibat selip. Pada artikel kali ini saya akan membagikan tips memilih ban untuk sepeda motor anda.

Tips untuk memilih ban sepeda motor, yaitu : 

1. Tentukan terlebih dahulu tujuan penggunaan ban

Apakah anda hanya seorang pemakai motor harian saja atau pemakai harian yang suka touring dan balap? Pemakaian ban untuk dua tujuan ini pastinya berbeda.

2. Tentukan jenis jalan yang sering dilalui 

Ada ban tipe kering yang bisa anda gunakan, jika anda biasanya hanya menggunakan motor anda di dalam kota saja. Apabila anda sering melewati jalanan basah, lebih baik anda menggunakan ban dual purpose, atau jika anda diharuskan melewati jalanan yang belum diaspal dan tidak rata, maka ban off road adalah pilihan terbaik anda.

3. Caritahu mengenai merek ban dan reputasinya

Pada umumnya produsen ban sepeda motor mengelu-elukan produknya sendiri. Tapi anda jangan gampang terpengaruh oleh omongan produsen itu. Menurut saya, pembuktian dari sebuah ban yang memang terkenal baik reputasi dan kualitasnya adalah merek ban yang dipakai oleh para pembalap kelas dunia.

4. Sesuaikan ukuran ban dengan ukuran pelak

Pilihlah ban dengan ukuran yang sesuai dengan pelak motor anda, jangan lebih besar atau lebih kecil. Jika anda memilih ban yang salah, maka cengkraman ban pada aspal akan berkurang ketika menikung dan akan mengancam keselamatan anda dalam berkendara.

5. Perhatikan alur kembangan ban 

Alur kembangan pada ban berguna pada saat melewati jalanan basah. Ada pendapat yang menyatakan bahwa lebih baik jika ban depan itu memiliki alur berpola A, Alur berpola A berfungsi untuk mengalihkan air kesamping ketika melewati jalanan berair, tetapi harus diseimbangkan dengan ban belakang berpola V sehingga anda tidak perlu takut motor anda akan mengalami selip.

Inilah beberapa tips cara memilih ban motor. Semoga dapat bermanfaat bagi anda, Terima kasih 

Baca juga : 

Read More

Sarung Tangan Nempel Setang

TEKNOLOGI DUNIAKU

Apakah Sarung Tangan Nempel Setang Aman Digunakan  ?

Sekarang ini ada inovasi baru dalam penggunaan sarung tangan pada sepeda motor. Satamo atau sarung tangan yang pemakaiannya diikat disetang motor kini sedang ramai digunakan. Penggunaan sarung tangan itu masih jadi perdebatan karena standar keamanannya yang belum dipatenkan.

Beberapa pendapat mengatakan bahwa satamo tidak aman digunakan karena menganggu refleks tangan dan jari. Ada pula yang menganggap bahwa satamo ini nyaman dan aman.

Terkait dengan ketidakamanan penggunaan satamo, ada beberapa yang menyatakan bahwa sarung tangan itu membuat pergerakan tangan menjadi terbatas. Apalagi jika digunakan oleh wanita yang mudah sekali panik dan kaget, umumnya tangan mereka akan merespon untuk menarik gas yang menyebabkan motor maju lebih cepat dan tak terkendalikan.

Tetapi ada bantahan dari produsen dari sarung tangan ini, mereka mengklaim bahwa sarung tangan ini aman digunakan. karena ukuran lubangnya dibuat lebih longgar dan sudah diukur sesuai dengan ukuran tangan . Ditambah lagi komentar miring itu bahwa sarung tangan ini tidak aman karena mereka belum pernah mencobanya.

Menurut anda, apakah sarung tangan jenis ini patut mendapat jempol ? Terima kasih sudah membaca artikel ini, ditunggu komentarnya 

Baca juga : 

Read More

Jenis Busi

TEKNOLOGI DUNIAKU

Fungsi Dan Jenis-Jenis Busi

Busi merupakan salah satu komponen yang penting dalam sebuah sepeda motor. Sistem pengapian pada motor menggunakan busi sebagai pemicu energi percikan api yang membakar campuran udara dan bahan bakar didalam silinder pada langkah akhir kompresi pada siklus mesin. Pastikan anda tidak salah memilih busi pada motor anda, karena pemilihan busi yang salah dapat mempengaruhi performa mesin motor anda. Pada artikel kali ini saya akan membagikan informasi mengenai jenis busi, silahkan dibaca dibawah ini

Jenis busi :

- Busi standar

Busi ini merupakan busi bawaan motor. Bahan ujung elektrodanya terbuat dari nikel dan diameter center electrodenya 2,5mm. Lama pemakaian busi standar ini mencapai 20.000 Km.

- Busi racing

Busi ini dibuat dari bahan yang tahan terhadap suhu mesin yang tinggi dan kompresi tinggi. Diameter center electrodanya relatif kecil dan meruncing seperti jarum. Pemakaian busi ini mencapai 20.000 - 30.000 Km.

- Busi Resistor 

Busi ini sering dihubungkan dengan busi racing karena huruf R pada bodinya. R ini bukan singkatan dari Racing, tetapi R untuk Resistor. Busi ini cocok sebagai perlindungan perangkat elektronik digital pada motor. 

- Busi Iridium

Busi ini adalah pilihan para pemodifikator motor, Jenis busi ini dipakai pada mesin motor besar diatas 150cc. Ujung elektrodanya terbuat dari nikel, center electrodanya terbuat dari iridium alloy dengan warna platinum buram. Busi jenis ini dapat dipakai selama 50.000 - 70.000 Km.

- Busi Platinum

Busi favorit para biker yang suka melakukan touring, karena center elctrodenya yang terbuat dari platinum, sehingga dapat mengurangi pengaruh panas. Diameter center electrodenya 0,6 - 

0,8mm dan bisa dipakai selama 30.000Km.

Demikianlah artikel mengenai jenis dan fungsi busi. Semoga dapat bermanfaat bagi anda. Terima kasih.

Baca juga : Cara Menghindari Pertengkaran Karena Uang

                   Cara Melakukan Pengecekan Pada Busi

Read More

Cara Check Busi

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Melakukan Pengecekan Pada Busi 

Busi atau dalam bahasa inggrisnya spark plug adalah consumable spare part yang dipakai di motor. Mungkin anda pernah mengalami mogok tiba-tiba karena busi anda bermasalah. Kali ini saya akan membagi sedikit informasi yang saya rangkum dari berbagai sumber mengenai cara mencek busi. Silahkan dibaca dibawah ini

Busi standar

Pertama-tama keluarkan busi dan lihat ujug businya, apabila :

1. Normal 

Warna normal pada busi adalah abu-abu atau merah bata. Jika warnanya abu-abu muda, maka settingan karburator anda terlalu irit bensin. Jika Jika warnanya hitam pekat, bearti settingan karburator terlalu boros mesin.

2. Tertutup kerak

Pemakaian kualitas bahan bakar yang jelek dan pilihan busi yang tidak sesuai bisa menyebabkan kepala busi tertutup kerak seperti karat.

3. Basah 

Apabila pada ujung busi anda basah, ini berasal dari oli yang bocor. Bisa jadi kebocoran oli ini berasal dari mesin anda, ring piston yang goyang, bos klep yang bocor atau seal klep yang bocor karena oli mesin yang terlalu banyak.

4. Rata dengan keramik 

Busi anda sudah habis karena terlalu sering diamplas. Anda harus mengganti yang lama dengan yang baru.

5. Penuh dengan bulu putih

Cairan radiator anda bocor dan masuk kedalam ruang pembakaran mesin.

6. Cacat/rusak

Jarak elektroda yang terlalu jauh atau pemakaian bahan bakar yang tidak sesuai standar alias dicampur. Cek kondisi bahan bakar yang akan anda beli, jangan sampai tertipu oleh penjualnya.

7. Mengkilap 

Busi basah karena sisa bensin yang tidak terbakar, bisa jadi settingan karburator yang tidak pas alias terlalu boros atau anda salah memilih jenis busi.

8. Meleleh

Busi menyala sebelum waktunya karena nilai oktan bensin yang terlalu rendah atau mesin mengalami overheat (panas berlebihan).

Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga bermanfaat bagi anda : )

Ditunggu komentarnya 

Baca juga : Kisah Si Belalang
                   Mengungkap Karakter Wanita Dari Bentuk Bibirnya
                   Tips Fotografi Untuk Pemula
                   Phobia Ciuman (Philematophobia)
                   Perlombaan Adu Kuat Antara Tentara Amerika, Inggris, Arab dan Indonesia
                   

Read More

Spesifikasi Kawasaki Ninja 650 ABS

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Sepeda Motor Kawasaki Ninja 650 ABS

Banyak sekali motor sport yang dirilis oleh PT. Kawasaki Motor Indonesia, produsen motor Ninja. Kali ini mereka merilis motor yang terbaru dan dijamin memiliki performa mesin yang tercepat dikelasnya. Model Ninja 650 ABS adalah motor sport keluaran dari Kawasaki yang memiliki sistem pngereman terbaik, yakni ABS(Anti-lock Braking System). Tetapi harga jualnya di Indonesia masih tergolong cukup mahal, yakni sekitar 150juta rupiah. Untuk lebih jelas mengenai spesifikasi motor 650 ABS, silahkan dibaca dibawah ini ya :)

Spesifikasi Kawasaki Ninja 650 ABS

Mesin :

- Tipe : DOHC,8 Valves, Liquid cooled 4-Stroke, Parallel Twin Engine  649 cc

- Volume silinder : 649 cc

- Maks Power : 52 Kw (70.7PS) 8.500 rpm

- Maks Torsi : 64 N.m (6.5 kgf.m)/ 7.000 rpm

- Sistem pengapian : Sistem Digital

- Sistem Pembakaran : Fuel Injeksi

- Perbandingan kompresi : 10.8 : 1

- Kopling : Multi Disc

- Jumlah Transmisi : 6-Speed

Rangka :

- Tipe : High-tensile steel , Twin-tube perimeter design

- Suspensi depan : 41 mm telescopic fork

- Suspensi belakang : Offset laydown single-shock with adjustable preload

- Ban Depan : 120/70R17M/C (58W)

- Ban Belakang : 160/60ZR17M/C (69W)
- Rem Depan : Dual semi floating 300mm dengan ABS
- Rem Belakang : Single 220mm petal disc dengan ABS

Harga : 

- Baru : Rp.151.000.000,-
- Bekas : -

Demikianlah artikel tentang spesifikasi sepeda motor Kawasaki Ninja 650 ABS, semoga dapat menjadi referensi anda untuk membeli motor baru. Terima kasih telah membaca.

Baca juga : Penyebab Cewek Matre Dan Cara Mengatasinya
                   Kepribadian Berdasarkan Bentuk Mata
                   Fakta Tersembunyi Dari Hobi Membaca
                   Phobia Kedalaman Laut (Thalassophobia)
                   Manfaat Kuda
                   

Read More

Jenis Piston

TEKNOLOGI DUNIAKU

Macam-Macam Piston Yang Beredar Di Pasaran Otomatif

Di pasaran otomatif sekarang ini banyak sekali jenis piston yang digunakan dalam kendaraan. Setiap merek kendaraan itu menggunakan jenis piston yang berbeda-beda pula, namun itu bertujuan meningkatkan performa mesin menjadi lebih maksimal. Pada artikel kali ini saya akan membagikan apa saja macam-macam piston dan penjelasannya.

Piston

Macam -Macam Piston itu adalah sebagai berikut :

1. Split Piston

split piston

Ada alur dibagian luar yang segaris dengan lubang pin piston dan berbentuk setengah atau model U.

2. Oval Piston

Oval piston

Tujuan bagian oval pada piston ini bertujuan untuk menyerap panas agar tidak terjadi pemuaian karena overheat. Piston jenis ini dapat berubah bentuk setelah panas mesin sudah mencapai suhu kerjanya, dari oval menjadi bulat sempurna.

3. Slipper Piston

Slipper Piston

Tujuan pembuatan coakan pada piston ini untuk memperpendek langkah piston sehingga dapat menghasilkan mesin dengan spesifikasi ketinggian mesin yang lebih pendek dan kompresi yang tinggi. Coakan ini berada pada bagian bawah piston.

4. Authothermic Piston

Authothermic Piston

Pada piston ini, ada ring baja yang dipasang dengan tujuan untuk menyerap panas pada kepala piston, sehingga pemuaian berlebihan karena overheat dapat dihindari.

Semoga artikel ini dapat bermanfaat bagi anda yang ingin melakukan sedikit  modifikasi pada kendaraan anda. Terima kasih sudah membaca 

Baca juga : Overhaul ATV

                   Kisah Si Anto

                   Phobia Yang Mungkin Sudah Anda Miliki (2)

                   Biaya Fantastis Hobi Samuel Zygwyn

                   Pengenalan Psikologi Kognitif

                   Cinta Antara Dua Saudara

Read More

Overhaul ATV

TEKNOLOGI DUNIAKU

10 Hal Penting Anda Perlu Ketahui Mengenai Overhaul ATV

ATV atau All Terrain Vehicle adalah kendaraan roda empat yang dapat digunakan di segala medan, seperti halnya motor  trail. Ini dia salah 1 olahraga yang syarat dengan unsur  petualangan, bagi ada yang suka memacu andrenalin ini juga bisa menjadi pilihan yang cocok. 

ATV Adventure, memaju ATV di alam bebas untuk menguji nyali dan andrenalin, atau sekedar untuk menikmati alam bebas. Dari masa ke masa kendaraan ini menjadi pilihan bagi penggemar Outdoor Adventure.

Perkembangan ATV yang ada saat ini sangatlah pesat karena dalam dunia transportasi maupun balap yang sangat kompetitif membutuhkan sebuah ATV yang aman, nyaman dan performa mesin yang maksimal sehingga mampu melintas dengan cepat pada saat dipacu di jalan dengan medan berat seperti di daerah pegunungan, daerah pantai, padang pasir.

Untuk mendapatkan hal tersebut seorang mekanik haruslah selalu melakukan pembaharuan atau perbaikan-perbaikan pada ATV baik itu dari segi mesin, rangka, sistem suspensi, ban, dan lain-lain.

10 hal yang harus anda ketahui sebelum melakukan overhaul pada ATV, yakni

1. Tahu melakukan servis rutin pada ATV
    Ketahui jadwal penggantian oli pada ATV. Selalu lakukan pengecheckan oli, pastikan jumlah               olinya cukup ?, apakah kualitas olinya masih bagus.? Kencangkan baut baut yang longgar.

2. Tahu kapan waktunya penggantian sparepart
    Perhatikan hour meter pada ATV, sudah berapa lama anda menggunakan ATV anda, Penggantian         piston pada ATV harus dilakukan jika hour meternya sudah menunjukkan lebih dari 50 jam.  

3. Tahu siapa yang harus dipercaya untuk melakukan overhaul
    Ketika anda akan melakukan overhaul pada ATV anda, carilah mekanik yang sudah mempunyai         pengalaman lebih dalam bidang ATV ini. Jangan asal mencari teknisi asal-asalan.

4. Tahu berapa biaya yang harus anda bayar
    Caritahu terlebih dahulu berapa besar biaya yang harus anda keluarkan jika anda akan melakukan       overhaul pada ATV anda.

5. Tahu apa yang penting untuk diganti ketika melakukan overhaul.
    Piston adalah sparepart dari mesin ATV yang wajib hukumnya rutin untuk diganti. Sokar, gigi             juga harus diganti jika sudah mengalami keausan. Cam pada ATV seperti mempunyai daya tahan       yang lebih lama dari sparepart lainnya.

6. Tahu mengenai sparepart asli dari produsen ATV
    Ada beberapa sparepart pada mesin ATV yang tidak dijual bebas dipasaran, anda harus                         menghabiskan biaya dan waktu untuk menunggu sparepart asli dari produsen ATV itu sendiri.

7. Tahu mengenai penggantian sparepart dari produsen lainnya
    Ada beberapa sparepart yang ditiru dari aslinya, produsen sparepart ini biasanya meniru dari               yang asli.

8. Tahu mengenai sparepart modifikasi
    Sparepart modifikasi ini biasanya bertujuan mempertinggi performa dari mesin ATV.

9. Tahu kapan tepatnya untuk melakukan overhaul mesin
    Anda bisa menghabiskan banyak waktu untuk merencanakan kapan anda akan melakukan                   overhaul pada mesin ATV anda. Tapi lebih baik anda melakukannya secara bertahap.

10. Tahu kapan anda harus menjual ATV anda
      Setiap ATV memiliki waktu kelayakan pakai, ATV yang sudah berusia lebih 10 tahun lebih  baik         anda jual saja. Biaya perbaikannya lebih mahal dibanding dengan ATV baru.

Semoga artikel ini bermanfaat. Terima kasih sudah membaca

Baca juga : Apa Yang Kita Percayai, Itulah Kita
                   Membaca Kepribadian Melalui Tulisan Tangan
                   Hobi Ekstrim Di Dunia
                   Pengenalan Phobia Spesifik
                   Teka Teki Lucu

Read More

Kualitas Battery Mobil

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Menguji Kualitas Battery Mobil

Anda pasti kesal jika disaat anda harus bekerja, mobil anda mendadak mogok. Anda pastinya makin kesal lagi mogoknya mobil anda disebabkan oleh battery mobil anda yang sudah rusak. 

Tetapi bisa jadi mogoknya mobil anda ini disebabkan oleh hal lainnya, selain battery. Jadi penggantian battery ini sifatnya optional, tergantung berapa lama anda sudah menggunakan battery itu.

Cara mengukur kualitas battery mobil

Gunakan multitester, atur selector switch ke 20V DC, Tempelkan ujung kabel hitam ke negatif (-) dan kabel merah ke positif (+).

Perhatikan jarum penunjuk, jika menunjuk ke :
1. 12,6V, battery mobil penuh
2. 12,4V, battery mobil 75%
3. kurang dari 12,4V, battery sudah rusak, ganti battery mobil anda (pemeriksaan pada pagi hari)

Battery pada mobil merupakan salah satu komponen yang penting. Dia yang menyediakan kebutuhan listrik pada komputer mobil. Komputer pada mobil disebut Powertrain Control Module (PCM) atau Electronic Control Unit. Penamaan komputer mobil ini berbeda beda antara satu produsen mobil yang satu dengan yang lainnya. 

Contoh cara kerja komputer mobil adalah seperti saat anda menghidupkan mobil pada hari, sensor suhu mesin (coolant temperature sensor) mengirimkan informasi ke PCU, bahwamesin dalam keadaan dingin (COOL). PCU kemudian memberi perintah ke ICS (Idle Speed Control) untuk membuka celah lebih besar agar udara yang masuk ke ruang bakar lebih banyak. Ketika ICS sudah menjalankan perintah, PCU akan memberikan informasi ke anda dengan cara mematikan Malfunction Indicator Lamp (MIL).

Ketika MIL mati dan kunci kontak diputar pada posisi start, PCU lalu memberikan perintah Injector untuk menyemprotkan bahan bakar lebih banyak dalam volume tertentu yang sudah terukur ke ruang pembakaran. Hal ini megakibatkan efek saat mesin mobil menyala, putaran mesin naik seiring dengan kenaikan suhu mesin, yakni sekitar 1500 RPM.

Pada suhu mesin ideal tercapai, maka putaran mesin perlahan turun ke idealnya (sekitar 800 RPM). Komputer menggunakan nilai tegangan (voltage pulses) untuk berkomunikasi dengan sensor dan aktual yang ada didalam mobil. Jadi kesimpulannya adalah kualitas battery anda menentukan bagaimana kinerja sistem pengendali anda.

Mobil anda pun bisa mengalami kemogokan karena sebab lainnya seperti alternator yang sudah rusak. Untuk mengetahui apakah alternator anda mengalami kerusakan atau tidak, maka anda bisa mengetahui melalui pengukuran di multitester.

Jika jarum penunjuk multitester menunjukkan :
1. 13,6 - 15,6V, kemampuan pengisiannya masih bagus
2. kurang dari 13,6V, kemampuan pengisiannya melemah
3. lebih dari 15,6V, kemampuan pengisiannya berlebih

Jika setelah pengecheckan alternator, didapat hasil no 2 atau 3 diatas, disarankan kepada anda, ganti baru atau perbaiki alternator anda.

Semoga artikel ini bermanfaat. Terima kasih sudah membaca

Baca juga : Orang Kaya VS Counter HP
                   Cara Menghilangkan Phobia.
                   Asal Usul Origami
                 

Read More

Check CDI

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Check CDI Sepeda Motor Bagi Orang Awam

Salah satu komponen penting pada sepeda motor adalah CDI. Apa itu CDI ? Melalu artikel kali ini, saya akan memberikan apa arti dari CDI dan cara melakukan pengecheckan pada CDI motor anda. Silahkan dibaca dibawah ini :

CDI

CDI adalah singkatan dari Capasitor Discharge Ignition yang merupakan alat elektronik pada motor, berfungsi untuk mengatur waktu pengapian sepeda motor. CDI menyimpan  arus listrik yang dihasilkan oleh oleh spul dan selanjutnya melentikkannya ke coil setelah mendapat signal dari pulser.

Jika sepeda motor tiba-tiba mogok dijalan ketika mesin anda mengalami overhear (panas berlebihan), mungkin saja CDI anda sudah rusak. Ada cara mudah untuk melakukan pengecheckan pada CDI yang bisa anda lakukan tanpa harus membawa motor anda ke bengkel.

Pertama-tama sebelum anda melakukan proses pengecheckan CDI, anda boleh memulai dengan memeriksa busi motor anda. Caranya adalah lepas dahulu busi dan dekatkan ke body mesin. Setelah itu coba motor dihidupkan dengan menggunakan kick starter, perhatikan apakah ada percikan api.  

Apabila tidak ada percikan api, coba ganti dengan busi yang baru. Setelah itu hidupkan kembali motor anda dengan cara yang sama seperti di atas.

Apabila ada percikan api, bearti busi motor anda masih bagus. Sekarang anda bisa melanjutkan pengcheckan ke CDI.

Sediakan alat Multitester, jika anda tidak tahu apa itu multitester, saya akan memberikan gambarnya dibawah ini : 

multitester

Pertama anda harus mencheck dahulu ada tidaknya arus listrik pada kabel yang mengarah kecoil, ketika motor dihidupkan. Sambungkan kabel merah (-) ke kabel CDI yang mengarah ke coil, sedangkan kabel hitam (+) disambungkan ke body mesin (ground). Atur selector switch multitester pada posisi 250Volt DC, Perhatikan jarum multitester, apakah dia bergerak ke kanan dan kembali ke awal? Bila jarum multitester bearti CDI motor anda sudah rusak jika pulser dan spul memang masih dalam kondisi bagus.

Langkah untuk memeriksa pulser atau spul, caranya sama seperti pada check CDI. Sambungkan kabel merah(-) multitester ke kabel spul dan kabel hitam (+) ke body mesin. Sebelum menyambungkan multitester ke spul, atur dulu selector switch di 1Volt DC, sebab output spul berada dikisaran 0,7V DC. Perhatikan jarum multitester, bila jarum multitester bergerak bearti kondisi spul motor anda masih bagus.

Demikian artikel mengenai cara CDI pada motor. Semoga bermanfaat dan menambah wawasan anda.

Terima kasih .

Baca juga : Kisah Seorang Guru Dan Tiga Muridnya

                   Biaya Fantastis Hobi Samuel Zygwyn

                   Tanda Dan Gejala Phobia 

Read More

Battery Care Sepeda Motor Kawasaki

TEKNOLOGI DUNIAKU

Tips Merawat Battery Pada Sepeda Motor Kawasaki

Siapa yang tidak mengenal motor yang berbrand "KAWASAKI", motor jenis ini sekarang makin banyak diminati karena ada sinetron yang mempopulerkannnya. 

ANAK JALANAN adalah cerita yang mengisahkan cerita cinta antara tokoh utamanya yang bernama Boy dan Reva, tapi dalam artikel kali ini bukan cerita cinta yang akan saya bahas disini. Saya akan membagi sedikit cerita tentang tips cara merawat battery sepeda motor Kawasaki. Silahkan dibaca dibawah ini

Tips merawat battery motor kawasaki ini dapat diterapkan secara umum pada motor dari brand lainnya juga, yakni :

1. Charge aki setelah tidak digunakan lama

Jika anda sering berpergian keluar kota karena urusan pekerjaan,  maka mungkin anda harus meninggalkan motor anda sendirian dirumah dalam waktu yang cukup lama. Cabut battery anda dan ketika anda kembali setelah menyelesaikan anda, charge dulu battery anda sebelum dipasang kembali ke motor anda.

2. Hindari pemakaian listrik pada motor secara berlebihan

Menggunakan aksesoris seperti lampu RGB pada motor memang kelihatan cool (keren), tapi pemasangan aksesoris seperti itu sangat menguras tenaga dari battery motor anda. Battery motor dirancang hanya untuk pemakaian normal saja, jadi apabila ditambah dengan pemasangan aksesoris yang menguras tenaga battery, maka anda bahkan tidak akan bisa menggunakan starter untuk menghidupkan motor anda

3. Usahakan jangan setiap saat menginjak rem belakang

Banyak orang yang selalu menginjak rem belakang, sehingga lampu stop selalu menyala setiap saat. Itu karena mereka memposisikan telapak kakinya pada pedal rem belakang. Kalau bisa, setel tombol lampu belakang yang ada di pedal rem belakang supaya tidak selalu menyala.

4. Ada aturan 5/10 detik ketika menstarter motor

Ketika anda menggunakan tombol starter untuk menghidupkan motor, jangan langsung babibu (hehehe) , Waktu menekan tombol starter hanya 5 detik, apabila mesin tidak menyala, tunggu 10 detik kemudian baru anda tekan kembali tombol starter tersebut. Berikan Battery anda kesempatan untuk memulihkan diri dong ..

5. Battery akan melemah dimusim dingin

Hal ini tidak berlaku bagi negara kita yang tidak mempunyai musim dingin seperti salju di negara lainnya. Tetapi jika anda tinggal didaerah pegunungan, maka anda harus memperhatikan hal ini. Performa battery anda lebih menurun pada saat ini  dan anda harus lebih ekstra perhatian pada battery anda.

6. Moge (motor gede) memiliki battery kecil

Motor Gede hanya memiliki ukuran body yang besar, tetapi battery yang dipasang didalamnya ukurannya kecil. Jangan menganggap battery moge sebesar mogenya ya.

7. Jangan melakukan jumper battery 

Ingat, motor itu bukan mobil. Apabila anda ingin melakukan jumper battery dengan motor lain. Bisa dipastikan resiko kerusakan pasti ada. Lebih baik anda mengorbankan sedikit biaya untuk mengganti battery lama anda yang sudah menurun dengan battery baru.

8. Jaga kondisi prima motor anda

Anda harus rutin melakukan servis pada motor, seperti mengganti oli, memeriksa dan mengencangkan baut baut yang sudah longgar. tetapi ada beberapa hal yang anda harus serahkan kepada mekanik, supaya motor anda tetap prima.

Semoga artikel ini bermanfaat bagi anda. Terima kasih telah membaca.

Ditunggu komentarnya ya

Baca juga : Hobi Paling Mahal Di Dunia

                   Pesawat Akan Jatuh !!!!                 

                   Membaca Kepribadian Berdasarkan Warna

Read More