Waktu Yang Tepat Untuk Melakukan Tune Up Pada Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Waktu Yang Tepat Untuk Melakukan Tune Up Pada Motor

Motor yang dipakai setiap hari pasti mengalami pengeseran fungsi atau setelannya berubah. Entah karena sudah mengalami keausan pada onderdil tertentu sehingga  perlu dilakukan tune up/ setel ulang. Pada artikel kali ini, saya akan membagikan waktu yang tepat bagi anda untuk melakukan tune up pada motor kesayangan anda. Silahkan dibaca dibawah ini

Waktu yang tepat untuk melakukan tune up pada motor anda adalah : 

1. Sesuai dengan standar pabrik

Sesuai anjuran dari pabrik, setiap mencapai 2.000Km, motor harus ditune up kembali supaya lebih enak dan nyaman ketika dikendarai. Lebih bagus lagi jika setiap anda melakukan tune up, gantgi juga oli motor anda.

2. Suara mesin kasar

Suara mesin kasar biasanya berasal dari setelan klep yang sudah kendur, rantai keteng yang sudah mulai aus dan kendur, serta oli mesin yang sudah jelek atau terlalu encer.

3. Motor tidak mau stasioner/ langsam 

Ini terjadi akibat karburator motor anda yang kotor dan setelannya sudah berubah, bisa juga karena letikan busi  yang sudah jelek. 

4. Mesin brebet saat putaran menengah dan putaran atas

Ini juga terjadi akibat karburator yang kotor dan busi yang jelek

5. Konsumsi BBM yang boros dan keluar asap hitam dari knalpot.

Karena filter udara kotor sehingga mengakibatkan suplai udara ke ruang bahan bakar menjadi tidak lancar. Akibatnya campuran antara udara dan bensin menjadi tidak tepat sehingga menyebabkan banyak bensin yang terbuang melalui knalpot dan berwarna hitam.

6. Tarikan berat 

Setelah klep yang mulai agak rapat akibat memuai, ditarikan awal motor akan lebih berat dan lambat, tetapi putaran atas kencang. Tetapi kebalikannya bila klep longgar/ kendur, tarikan awal lebih enteng dan putaran diatas terasa agak berat.

7. Saat pagi susah hidup

Ini akibat karburator kotor, busi kotor dan setelan klep berubah.

8.Getaran mesin tinggi

Ini disebabkan setelan karburator tidak pas atau terlalu besar, setelan klep tidak pas dan baut mounting mulai kendur.

9.Oper gigi keras/susah

Lantaran setelan kopling tidak pas/berubah, pengoperan gigi terasa lebih keras

Demikianlah artikel mengenai waktu yang tepat untuk  melakukan tune up pada motor anda, semoga artikel ini bermanfaat bagi anda. Terima kasih.

Baca juga : Kunci Keberhasilan Perubahan

Read More

Cara Memperbaiki Starter Motor Yang Rusak

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Memperbaiki Starter Motor Yang Rusak

Mempunyai kendaraan bermotor hendaknya harus mengetahui perawatan yang benar dan juga gejala-gejala permasalahan yang ada pada komponen mesin tersebut hingga mengerti dalam memperbaiki kerusakan yang mucul pada sebuah kendaraan yang kita miliki. 

Pada motor jenis baru biasa tidak dilengkapi dengan kick stater, jadi bagaimana apabila starter anda mengalami masalah? Solusinya mungkin di dorong, yang tentu saja akan merepotkan anda saja. Untuk mengetahui starter motor anda tidak berfungsi anda harus mengetahui penyebabnya terlebih dahulu, biasanya tidak akan ada suara sama sekali apabila tombol starter motor anda di tekan atau ketika di tekan akan menimbulkan bunyi kasar dengan begitu sudah di pastikan starter motor anda mengalami masalah.

Apabila starter motor sudah di tekan namun tidak ada suara sama sekali biasanya di sebabkan oleh aki motor yang lemah. Komponen yang menyebabkan stater motor rusak diantaranya ialah relay starter, baterai, kabel-kabel, dan pada starternya itu sendiri.

Dan untuk menghindari kerusakan pada stater motor kita wajib melakukan pemeriksaan secara berkala,namun tidak hanya memeriksanya saja, anda juga wajib tau bagaimana cara memperbaiki starter yang mengalami masalah. Dan berikut adalah tips dan trik cara memeriksa dan memperbaiki stater motor :

1. Memeriksa Aki/baterai

Periksalah komponen aki/baterai motor anda, aki ini berperan sangat penting dalam kelistrikan termasuk untuk stater itu sendiri. Pengecekan baterai dilakukan ketika tombol stater yang anda tekan tidak ada respon sama sekali. Anda bisa mengecek baterai menggunakan avo meter, tegangan baterai yang masih bagus yakni memiliki daya 12 volt, namun apabila daya baterai kurang dari 12 volt mungkin pada sistem pengsian baterai bermasalah atau baterainya yang rusak sehingga harus menggantinya dengan yang baru.

2. Periksa Rangkaian Starter

Apabila aki motor anda baik-baik saja mungkin permasalahannya terletak pada rangkaian akinya itu sendiri, jadi anda periksalah rangkaian aki secara seksama. Rangkaian aki biasanya meliputi kabel-kabel, soket, dan tombol starter yang kotor. Periksalah dengan teliti apabila ada salah satu rangkaian aki yang rusak anda bisa memperbaiki maupun menggantinya yang baru.

3. Periksa Relay Starter

Relay starter berperan sebagai saklar dalam memutus dan menyambungkan arus listrik yang tinggi dari aki ke motor stater. Mengecek relay starter dengan cara menyambungkan kedua kabel plus dan min (+,-), apabila terdengar suara cetak berarti bagus. Namun apabila tidak terdengar suara cetak mungkin berdik mengalami kerusakan, dan harus menggantinya.

4. Cek Motor Starter (Dinamo)

Cek motor starter memakai multimeter yakni probe (+) di sambungkan ke motor starter, sedangkan probe (-) anda sambungkan ke massa. Lalu anda tekan tombol starternya, lihat ada arus yang mengalir atau tidak, apabila tidak berarti dinamo motor anda mati yang disebabkan brush aus atau ada kumparan yang terputus. Misalkan brush yang aus anda bisa menggantinya, namun apabila spull (kumparan) yang terputus anda bisa bawa ke tukang servis.

Demikian cara memperbaiki starter motor anda. Terima kasih dan semoga bermanfaaat.

Baca juga : Orang Kreatif Itu Langka 

Read More

Cara Mencegah Dan Mengatasi Mesin Motor Overheat

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Mencegah Dan Mengatasi Mesin Motor Overheat

Pernahkah motor Anda pernah tiba-tiba tak bertenaga meski mesin masih aktif? Bahkan meski tuas gas ditarik kuat-kuat, motor seolah loyo tak berdaya. Terlebih dari arah mesin keluar bau gosong alias sangit. Tahukah Anda bahwa itu semua merupakan tanda-tanda mesin motor mengalami panas berlebihan alias overheat.

Tanda-tanda mesin overheat lebih gampang dikenali di sepeda motor keluaran tahun terbaru. Pasalnya, di cluster panel biasanya telah dilengkapi indikator kondisi mesin seperti halnya indikator posisi gigi persneling. Sehingga, bila mesin terlalu panas maka lampu indikator akan menyala.

Apa saja yang menyebabkan mesin overheat? Bagaimana cara mengatasi dan mencegahnya? Berikut ini penjelasannya :

Cara untuk mencegah mesin overheat cukup mudah. Kuncinya hanya kemauan dan ketekunan Anda saja. Bila sepeda motor menggunakan sistem pendinginan dengan cairan, maka gantilah cairan coolant secara teratur. Minimal satu tahun sekali.

Sementara, bila motor Anda merupakan motor yang menggunakan sistem pendinginan udara, maka rajin-rajinlah membersihkan radiator. Bila usia motor telah mencapai lima tahun lebih, maka ada baiknya menambahi radiator dengan kipas. 

Namun, ada satu hal yang sangat penting dan tidak boleh ditinggalkan adalah rajin dan disiplin mengganti oli mesin. Pasalnya, oli selain berfungsi untuk melumasi komponen-komponen mesin juga mendinginkan komponen tersebut saat mereka bergesekan satu dengan yang lain.

Bahkan oli juga berfungsi untuk menghilangkan kotoran atau kerak hasil sisa pembakaran, oksidasi di dalam mesin, maupun debu di dalam mesin. Semua partikel tersebut bila tidak dibersihkan akan menjadi piston dan seher tersumbat, akibatnya mesin menjadi panas berlebih.

Ada dua faktor utama yang menyebabkan mesin mengalami panas yang berlebih, yaitu : oli yang tidak terdistribusi atau mengalir dengan baik dan seher atau piston yang berada di liner silinder terlalu rapat sehingga seher dan piston tidak bisa begerak leluasa alias macet

Bila motor dipaksa terus berjalan, maka piston akan patah atau blok mesin terluka atau bahkan jebol. 

Sementara, bila penyebabnya oli yang tidak terdisitribusi atau tidak mengalir dengan baik maka akan menimbulkan kerusakan pada noken as. Selain itu, piston, laher kruk as dan giboks juga akan rusak. Sebab, komponen itu tetap bekerja dalam kondisi panas dan tanpa pelumasan oli.

Bila masalah itu terjadi pada motor Anda, tenanglah jangan panik. Langkah pertama yang wajib anda lakukan adalah segera mematikan motor dan bawalah motor ke tempat yang sepi dan gunakan standar tengah.

Bila gejala yang Anda rasakan mesin motor masih aktif namun tidak mau jalan. Berarti kemungkinan besar seher dan piston terkunci. Oleh karena itu matikan mesin dan biarkan hingga mesin dingin.

Tetapi satu hal yang harus diingat jangan mendinginkan mesin dengan cairan apapun. Biarkan mesin dingin secara alamiah, hingga suhu benar-benar dingin. 

Caranya hidupkan mesin dengan starter otomatis atau electric starter satu hingga tiga menit. Tapi ingat jangan memasukkan gigi persneling dulu.

Setelah tahap terakhir selesai dilakukan Anda boleh mencoba memasukkan gigi pada posisi gigi satu.Kemudian tarik tuas gas perlahan. Bila roda belakang motor telah bergerak berarti piston telah bergerak dan Anda menunggangi motor itu lagi.

Terima kasih sudah membaca, semoga dapat bermanfaat bagi anda.

Baca juga : 5 Kunci Sukses Ala Hary Tanoesoedibjo

Read More

Suara Ledakan Dari Knalpot

TEKNOLOGI DUNIAKU

Penyebab Suara Ledakan Dari Knalpot

Apakah anda sering mendengar suara ledakan atau menembak dari knalpot motor anda ? Bearti ada masalah pada motor anda. Pada artikel kali ini saya akan membagikan informasi mengenai penyebab suara ledakan dari knalpot motor anda, silahkan dibaca selengkapnya dibawah ini ya 

Suara knalpot meledak ini sangat menjengkelkan, apalagi jika itu terjadi ketika jalan macet. Semua orang akan langsung menatap anda dengan wajah tidak senang. 

Berikut ini adalah beberapa hal yang dapat menyebabkan timbulnya suara ledakan dari knalpot motor anda :

1. Choke atau cuk

Lupa menutup choke pada saat menghidupkan mesin motor anda, menyebabkan campuran bensin terlalu banyak yang akhirnya menyebabkna pembakaran yang tidak sempurna.

2. Busi 

Jika busi anda sudah terlalu basah atau banyak kotoran, hal ini dapat menyebabkan campuran udara dan bahan bakar menjadi tidak sempurna.

3. Suplai udara 

Suara ledakan ini bisa muncul ketika ada kerusakan pada bagian yang menyuplai udara bersih pada ruang bakar. Gejalanya adalah suara yang tidak stabil yang timbul ketika motor berakselerasi dan gas yang ditutup penuh.

4. Karburator 

Kebanyakan motor menggunakan karburator model vakum atau yang lebih kerennya disebut juga VC(Velocity Constanly). Karbuator model vakum menggunakan karet sebagai vakumnya, ketika karet aus maka pros kevakuman menjadi tidak sempurna. Inilah yang menyebabkan adanya suara ledakan pada knalpot pada motor anda.

Inilah hal-hal yang menyebabkan terjadinya suara ledakan dari knalpot motor anda. Jangan menyepelekan suara ledakan ini, suara ledakan ini dapat menyebabkan tenaga mesin menjadi loyo dan konsumsi bahan bakar menjadi sangat boros.

Semoga artikel ini dapat menambah wawasan anda, terima kasih sudah membaca.

Read More

Penempatan Katup Pada Mesin Sepeda Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Inovasi Penempatan Katup 

Berbagai    jenis    katup    dapat    pula    dibedakan    dari    cara penempatannya  pada  kepala silinder.  Inovasi  mesin  sepeda  motor dilakukan untuk  mengantisipasi  kecepatan  tinggi, penambahan  tenaga output dan upaya konstruksi seringan mungkin. Pada artikel kali ini saya akan membagikan informasi mengenai inovasi penempatan katup, silahkan dibaca ulasannya selengkapnya ya.
 

Ada tiga macam inovasi katup dari  segi  penempatannya,  yaitu  Katup  Samping  (Side-Valve), Overhead-Valve (OHV) dan Single Overhead Camshaft (SOHC).

1. Katup Samping (SV)

Katup samping (SV) merupakan konstruksi yang paling sederhana dan  ringan  dan  mekanis penggeraknya  ditempatkan  di  samping  katup. Model ini dianggap yang paling tua dan kurang mampu melayani putaran tinggi.

Pada SV atau klep samping, cam dipasang pada poros engkol dan mendorong  keatas  dan menggerakkan  valve.  Valve  terpasang disamping piston sehingga ruang pembakaran lebih besar. Hal ini memungkinkan untuk hasilkan perbandingan kompresi lebih besar dan mengurangi tenaga mesin. Tipe ini cocok untuk mesin dengan putaran rendah, biasanya dipakai di mesin industri

2. OHV (Over Head Valve)

Katup jenis ini memiliki batang katup yang lebih panjang karena digerakkan oleh poros  cam  yang terletak  sejajar  dengan  poros  engkol.  Gerakan  poros cam  dipandu  oleh  pipa  yang  terpasang kuat  pada  blok  silinder. Katup jenis ini merupakan modifikasi dari katup jenis SV.

Pada  tipe  ini  posisi  klep berada diantara piston dan digerakkan oleh rocker arm. Tipe ini ruang kompresinya lebih kecil, sehingga dapat   menghasilkan   perbandingan   kompresi   yang   tinggi   dan tenaga  mesin  menjadi  lebih  besar.  Karena  dilengkapi  dengan batang   penekan   yang   panjang   serta   adanya   rocker   arm menyebabkan  gerakan  balik  lebih  besar  dan  juga  jarak klep dan cam  yang  jauh  menyebabkan  kurang  stabilnya  ia  pada  putaran tinggi

3. SOHC (System Overhead Camshaft)

SOHC Dirancang  untuk  membuat  komponen  sistem  katup lebih  ringan.  Batang  katup digerakkan  bukan  oleh  poros  cam,  yang dianggap  membuat  komponen  lebih  berat,  tetapi melalui  roda  gigi.

Pada  tipe  ini  batang  penekan  tidak  ada,  sehingga  gerakan balik dapat   dinetralisir.   Posisi   cam berada   diatas   silinder   yaitu ditengahnya,   cam   digerakkan   oleh   rantai   penggerak   yang langsung memutar cam sehingga cam menekan rocker arm. Poros cam  berfungsi  untuk menggerakkan  katup  masuk  (IN)  dan  katup buang  (EX),  agar  membuka  dan  menutup  sesuai dengan  proses yang  terjadi  dalam  ruang  bakar  mesin.  Tipe  ini  komponennya sedikit  sehingga pada  putaran  tinggi  tetap  stabil.  Disebut  single over  head  camshaft  karena  hanya menggunakan satu  cam  pada desainnya.  Atau  SOHC  adalah  system  poros  tunggal  di  kepala silinder.

Pada inovasi terbaru ada pula yang digerakkan oleh rantai (cam chain). Inovasi terakhir ini disebut Double Overhead Camshft (DOHC).

DOHC  adalah  sistem  poros  ganda  di  kepala  silinder.  Fungsi DOHC  sama  dengan  SOHC, bedanya  terletak  pada  banyaknya poros  cam  tersebut.  Pada  DOHC  jumlah  poros  camnya  dua, sedangkan  pada  SOHC  hanya  satu.  Pada  tipe  ini  ada  yang memakai  rocker  arm  ada  juga yang tidak  ada.  Klep  masuk  dan klep  buang  dioperasikan  tersendiri  oleh  dua  buah  cam.  

Tipe DOHC yang memakai rocker arm alasannya untuk mempermudah penyetelan  kelonggaran  klep dan merubah  langkah  buka  klep. Tipe ini perawatannya rumit biaya pembuatannya tinggi dan mesin lebih  berat.  Biasanya  dipakai  pada  mesin-mesin  sport  kecepatan tinggi.

Demikianlah informasi mengenai inovasi penempatan katup pada mesin sepeda motor yang ada pada saat sekarang ini. Semoga artikel ini dapat menambah wawasan anda, terima kasih sudah membaca dan ditunggu komentarnya.

Read More

Jenis Rantai Dan Kodenya

TEKNOLOGI DUNIAKU

Kenali Jenis Rantai Motor Dan Kodenya

Rantai pada sepeda motor sangat beragam dari ukuran, jenis dan panjangnya tergantung pada jenis motor yang anda punya. Ada beberapa jenis dan dan kode rantai motor yang perlu anda ketahui, supaya anda tidak salah memilih rantai untuk motor anda. Berikut ini ulasan saya, silahkan baca dibawah ini ya

Jenis rantai yang dipakai pada motor secara umumnya ada beberapa tipe yakni 415, 420, 428, 428H dan 520. Untuk rantai bertipe 415- 428, biasanya dipakai pada motor jenis bebek, sedangkan rantai 428H-520 biasanya dipakai di motor jenis sport. 

Pada rantai biasanya terdapat kode angka dan huruf. 
Contohnya : 428SB-104.
- Angka pertama menunjukkan jarak antar pin, misalnya angka 4, bearti 4/8". 1"= 25,4mm bearti 4/8 x 25,4mm = 12,5mm (jarak antar pin)
- Angka kedua dan ketiga menunjukkan jarak antar pelat dalam, misalnya angka 28 menunjukkan jarak lebar pelat 7,94mm. Angka ini didapatkan dari tabel standar rantai.
- SB merupakan singkatan dari solid bushing (bushing berbentuk pipa), selain SB ada juga kode H dan V. H bearti High Tension yang mempunyai daya tahan minimum tarikan beban 2,1 Ton, V mempunyai seal penahan chain grease di dinding luar bushing
- Angka 104 menunjukkan jumlah panjang rantai 104 mata yang menjadi tempat masuknya gigi gigi chain drive depan dan belakang.

Nah, Apakah anda sudah tahu rantai yang cocok untuk motor anda ? Semoga artikel ini dapat bermanfaat bagi anda, terima kasih sudah membaca artikel ini dan ditunggu komentarnya 

Read More

Cara Menyetel Rantai Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Menyetel Rantai Motor Honda Dan Yamaha

Salah satu bagian motor yang harus sering dirawat adalah rantai motor karena komponen ini akan bekerja jika motor jalan dan juga fungsinya sebagai penyalur tenaga dari mesin ke roda. 

Rantai kendur atau lepas adalah pengalaman menjengkelkan yang sering dialami pengendara, maka penting bagi Anda mengetahui cara menyetel rantai motor Yamaha Vixion, Honda Cbr150r dengan tangan sendiri dan mudah dikerjakan di rumah. Silahkan dibaca ya 

Cara menyetel rantai motor yang benar, yakni dengan menyetel jarak main bebas lengan ayun. Pada umumnya beberapa pabrikan motor memberikan guide atau panduan menyetel jarak main bebas rantai motor sekitar 15 mm – 20 mm (2cm). Supaya cara menyetel rantai sepeda motor ini benar dan pas maka parkir dengan jarak (standard) tengah tengah dan tidak ada beban di atas motor.

Langkah-langkah untuk mengencangkan rantai motor adalah sebagai berikut :

- kendurkan mur as roda belakang memakai kunci ring ukuran 14 dan 17

- putar mur setelan rantai memakai kunci ring 10 dengan arah jarum jam hingga jarak main bebas         rantai terlihat naik-turun atau kencang-kendur 1,5 cm sampai 3 cm. Supaya praktis anda bisa               menggunakan penggaris mistar.

- putar roda bagian belakang untuk mengecek apakah rantai tidak terlalu kencang. Sebaiknya cek juga   setelan rantai kanan dan kiri apakah sudah sama atau belum

- kencangkan kembali mur as roda belakang dengan kunci ring14 dan 17

- supaya lebih sempurna bisa diberikan pelumas oli (chain lube) (optional)

Adapun beberapa penyebab rantai motor kendur arau lepas sbb :

1. Rantai motor yang cepat kendur karena sering digas mendadak (akselerasi ekstrim).

2. Gear rantai yang sudah aus atau termakan 

3. Motor yang sering untuk membonceng yang berlebihan (over capacity)

4. Motor yang tidak dirawat dengan baik dan benar

5. Jalanan yang bergelombang, terjal dan berlubang bisa menyebabkan rantai menjadi kendur 

6. Rantai yang sudah pernah dipotong 

Inilah cara untuk menyetel rantai motor, anda bisa melakukannya dirumah sendiri tanpa harus membawa motor anda kebengkel. Semoga artikel ini bermanfaat, terima kasih sudah membaca.

Read More

Oli Terbaik Untuk Motor Matic

TEKNOLOGI DUNIAKU

Merek Oli Yang Bagus Untuk Motor Matic Honda Dan Yamaha

Perawatan untuk motor matic memang memiliki sedikit perbedaan dengan jenis motor lain khususnya pada sistem pelumasannya. Motor matic yang ada saat ini pada umumnya menggunkan type kopling kering, sehingga pada bagian komponen kopling tidak lagi memerlukan oli ataupun pelumas anti slip kopling seperti yang biasa digunkan pada motor bertransmisi manual. Silahkan baca dibawah ini ya 

seperti Honda Vario, Yamaha Mio GT ataupun yang lainnya akan sangat menentukan dan juga berpengaruh besar terhadap kinerja mesin selama masa pemakaiannya nanti.

Namun perlu dipahami bahwa pada bagian mesin yang berhubungan dengan ruang bakar tetap membutuhkan sistem pelumasan yang berfungsi untuk meminimalisir gesekan semua komponen, serta memindahkan panas dari ruang bakar untuk disebarkan keseluruh bagian mesin sehingga akan membantu berjalannya proses pendinginan.

Mengetahui begitu penting fungsi oli terhadap kinerja mesin, maka sudah pasti setiap pemiliki kendaraan bermotor wajib memahami bagaimana cara menentukan oli yang paling tepat untuk mesin motor mereka.

Merek oli terbaik untuk motor matic Honda dan Yamaha

AHM OIL

Oli dari produsen AHM OIL ini sudah menjadi rekomendasi dari pabrikan Honda sebagai pelumas mesin motor berlambang sayap tunggal termasuk Honda matic Vario, Beat, Scoopy serta varian lainnya dan memiliki ukuran kekentalan 10W-30 dengan kode JASO MB.

Ada 2 type oli yang sudah beredar dipasaran  yaitu SPX2 dan MPX2 yang masing masing memiliki kelebihan sendiri terhadap mesin untuk hasil kinerja dan performa khsusunya motor matic. Harga untuk oli motor matic Honda ini dibanderol dengan harga yang berkisar antara 40 hingga 50 ribu Rupiah.

YAMALUBE MATIC

Khusus untuk mesin matic, pabrikan Yamaha merekomendasikan untuk menggunakan Yamalube Matic Oil (YMO) dengan kekentalan 20W–40 Grade SJ. Type oli ini bisa di pakai untuk semua motor matic keluaran Yamaha mulai dari mio series hingga Lexam atau bahkan varian lainnya.

Yang kedua adalah Yamalube Power Matic Oli (YPM) memiliki kekentalan 10W-40 grade SL. Oli ini lebih cocok untuk meningkatkan performa mesin seperti Yamaha Xeon ataupun mesin yang sudah mengalami optimasi (tune-up) diluar standart.

Harga untuk YMO dibanderol kisaran 30 sampai 40 ribu Rupiah sedangkan YPM sedikit lebih mahal yaitu antara 35 sampai 45 ribu Rupiah per 0,8L. 

Read More

Cara Membersihkan Karburator Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Membersihkan Karburator Motor Yang Baik

Karburator pada mesin motor tentu merupakan salah satu komponen motor yang cukup vital. Fungsi karburator sendiri adalah menyatukan udara dan bahan bakar yang kemudian akan disalurkan kedalam ruang pembakaran. Oleh karena itu sangat penting untuk menjaga karburator dari gangguan zat dan bahan lain yang masuk kedalam karburator sehingga menyebabkan karburator motor tidak berfungsi dengan baik.

Merawat karburator sebenarnya cukup mudah, dengan melakukan pembersihan secara berkala pada karburator motor, akan membuat fungsi karburator berjalan maksimal. Silahkan dibaca cara membersihkan karburator motor dibawah ini :

Cara membersihkan karburator motor, adalah sebagai berikut :

1. Lepaskan Filter Karburator

Tindakan pertama dalam membersihkan karburator motor adalah dengan melepaskan filter karburator yang terdapat pada mulut karburator. Setelah filter karburator terlepas, bersihkan filter menggunakan cairan pembersih dan kemudian keringkan filter karburator sebelum anda memasangnya kembali. Anda juga dapat menggunakan kompresor tekanan rendah untuk membantu membersihkan kerak yang menempel pada filter karburator motor.

2. Melepaskan karburator

Lepaskan semua baut yang mengikat karburator. Setelah itu bersihkan karburator motor menggunakan kuas sehingga semua kotoran yang melekat dapat terlepas. Gunakan penyemprot bertekanan tinggi untuk menjangkau bagian dalam karburator.

3. Membersihkan Spuyer

Untuk membersihkan spuyer karburator motor harus dilakukan secara hati-hati. Terlalu ceroboh dalam membersihkan spuyer dapat beresiko merubah ukuran diameter spuyer dan berakibat mesin kendaraan tidak dapat hidup. Gunakan ampelas halus untuk membersihkan kotoran yang melekat pada spuyer motor.

4. Memasang Karburator

Setelah semua bagian karburator motor telah bersih, pasang kembali karburator motor seperti awalnya. Perlu anda perhatikan sebelum menutup semua bagian karburator, terlebih dahulu anda harus mengatur ketinggian pelampung bensin. Anda dapat menggunakan jangka sorong atau stigmat untuk mendapatkan sudut ketinggian yang tepat pada pelampung bensin karburator. Jika pelampung bensin sudah tepat, segera tutup karburator motor kemudian silahkan anda memasangnya kembali pada kendaraan motor anda.

Merawat karburator motor dengan cara membersihkan karburator secara rutin paling tidak dua bulan sekali dapat membuat mesin motor anda menjadi awet dan tidak gampang mengalami kerusakan. Semoga artikel ini bermanfaat bagi anda, terima kasih sudah membaca.

Read More

Perawatan Sepeda Motor Yamaha Vixion

TEKNOLOGI DUNIAKU

7 Langkah Perawatan Motor Vixion

Perawatan motor merupakan hal yang wajib kita ketahui. Yamaha V-ixion adalah motor bertehnologi tinggi yang saat ini banyak digemari masyarakat. Dengan tehologi Fuel Injection selain membuat motor lebih irit tapi juga dapat menambah performa motor. Dan yang lebih menarik lagi adalah injeksi jarang sekali membutuhkan perawatan, beda dengan karburator yang harus melakukan perawatan rutin. Berikut ini saya akan membagikan beberapa langkah perawatan untuk motor Yamaha Vixion dibawah ini :

Hal – hal yang perlu di perhatikan dalam merawat motor Vixion anda adalah sebagai berikut:

1. Panasi motor anda tiap  pagi

Tujuan memanasi motor yang pertama adalah supaya pembakaran yang berlangsung pada ruang pembakaran dapat sempurna, dan yang kedua adalah supaya oli mesin dapat menyebar keseluruh bagian mesin dan dapat melapisi semua komponen mesin sampai pada celah – celah terkecil seperti yang terdapat pada piston dan dinding piston. Karena oli yang terdiam selama satu malam akan kembali mengental, maka dari itu perlu di lakukan pemanasan motor supaya oli menjadi lebih encer agar lebih mudah masuk ke celah – celah kecil tersebut.

2. Jangan Sampai Tangki Bahan Bakar Kosong

Ini adalah faktor penting untuk merawat injeksi motor anda, karena di dalam tangki motor terdapat pompa bahan bakar yang berguna untuk menyalurkan bahan bakar melalui selang kecil menuju injeksi. Apa bila tangki anda kosong maka besar kemungkinan kotoran yang mengendap dalam tangki akan ikut masul ke selang kecil tersebut dan akan mempengaruhi kinerja injeksi.

3. Ganti Oli dan Filter Oli

Mengganti oli secara rutin adalah hal yang wajib kita lakukan kalau kita ingin mesin motor kita awet. Usahakan oli di ganti maksimal setelah motor menempuh jarak 4000 km. Untuk penggantian filter oli dapat kita lakukan dengan meihat kondisi dari filter oli tersebut. Apa bila keadaannya sudah ada yang berlobang atau tersumbat maka wajib kita ganti.

4. Beri Pelumas dan Cek Jarak Bebas Rantai

Banyak sekali orang yang sering melupakan hal yang satu ini. Padahal pengecekan rantai adalah faktor yang sangat penting selain rem untuk keselamatan. Rantai yang kendor akan mudah sekali lepas dari jalurnya (Gir) pada saat kecepatan tinggi yang akibatnya dapat mengunci roda, dan alhasil motor akan sulit di kendalikan dan sangat berpotensi untuk terjatuh. Sedangakan rantai yang kering akan berpotensi cepat aus dan mudah putus. 

5. Ganti Filter Udara

Gantilah filter udara setelah menempuh jarak kurang lebih 10.000 km. Bagi anda yang berada pada daerah yang berdebu maka pergantian filter harus sering di lakukan karena dapat mengganggu kinerja injeksi.

6. Perhatikan Air Radiator

Motor Vixion menggunakan sistem pendingin mesin radiator, maka dari itu perhatikan air radiator supaya tidak habis dan ganti cairan tersebut setelah kita menempuh jarak 10.000 km karena cairan radiator tersebut mengandung zat supaya tidak terjadi karat pada radiator maka kita harus menggantinya walaupun belum habis.

7. Penggunaan Aki

Hindari penggunaan aksesoris tambahan yang menggunakan arus lisrtrik besar, seperti menggunakan lampu HID atau klakson besar. Karena motor injeksi sendiri sudah memerlukan daya listrik yang besar maka penggunaan aksesoris tambahan tersebut dapat memperpendek umur aki.

Merawat kendaraan tentunya sangat penting kita lakukan, karena apabila baru terjadi kerusakan baru kita bawa ke bengkel maka akan memerlukan biaya yang tidak sedikit. Semoga artikel ini bermanfaat, terima kasih.

Read More

Jenis Busi

TEKNOLOGI DUNIAKU

Fungsi Dan Jenis-Jenis Busi

Busi merupakan salah satu komponen yang penting dalam sebuah sepeda motor. Sistem pengapian pada motor menggunakan busi sebagai pemicu energi percikan api yang membakar campuran udara dan bahan bakar didalam silinder pada langkah akhir kompresi pada siklus mesin. Pastikan anda tidak salah memilih busi pada motor anda, karena pemilihan busi yang salah dapat mempengaruhi performa mesin motor anda. Pada artikel kali ini saya akan membagikan informasi mengenai jenis busi, silahkan dibaca dibawah ini

Jenis busi :

- Busi standar

Busi ini merupakan busi bawaan motor. Bahan ujung elektrodanya terbuat dari nikel dan diameter center electrodenya 2,5mm. Lama pemakaian busi standar ini mencapai 20.000 Km.

- Busi racing

Busi ini dibuat dari bahan yang tahan terhadap suhu mesin yang tinggi dan kompresi tinggi. Diameter center electrodanya relatif kecil dan meruncing seperti jarum. Pemakaian busi ini mencapai 20.000 - 30.000 Km.

- Busi Resistor 

Busi ini sering dihubungkan dengan busi racing karena huruf R pada bodinya. R ini bukan singkatan dari Racing, tetapi R untuk Resistor. Busi ini cocok sebagai perlindungan perangkat elektronik digital pada motor. 

- Busi Iridium

Busi ini adalah pilihan para pemodifikator motor, Jenis busi ini dipakai pada mesin motor besar diatas 150cc. Ujung elektrodanya terbuat dari nikel, center electrodanya terbuat dari iridium alloy dengan warna platinum buram. Busi jenis ini dapat dipakai selama 50.000 - 70.000 Km.

- Busi Platinum

Busi favorit para biker yang suka melakukan touring, karena center elctrodenya yang terbuat dari platinum, sehingga dapat mengurangi pengaruh panas. Diameter center electrodenya 0,6 - 

0,8mm dan bisa dipakai selama 30.000Km.

Demikianlah artikel mengenai jenis dan fungsi busi. Semoga dapat bermanfaat bagi anda. Terima kasih.

Baca juga : Cara Menghindari Pertengkaran Karena Uang

                   Cara Melakukan Pengecekan Pada Busi

Read More

Cara Check Busi

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Melakukan Pengecekan Pada Busi 

Busi atau dalam bahasa inggrisnya spark plug adalah consumable spare part yang dipakai di motor. Mungkin anda pernah mengalami mogok tiba-tiba karena busi anda bermasalah. Kali ini saya akan membagi sedikit informasi yang saya rangkum dari berbagai sumber mengenai cara mencek busi. Silahkan dibaca dibawah ini

Busi standar

Pertama-tama keluarkan busi dan lihat ujug businya, apabila :

1. Normal 

Warna normal pada busi adalah abu-abu atau merah bata. Jika warnanya abu-abu muda, maka settingan karburator anda terlalu irit bensin. Jika Jika warnanya hitam pekat, bearti settingan karburator terlalu boros mesin.

2. Tertutup kerak

Pemakaian kualitas bahan bakar yang jelek dan pilihan busi yang tidak sesuai bisa menyebabkan kepala busi tertutup kerak seperti karat.

3. Basah 

Apabila pada ujung busi anda basah, ini berasal dari oli yang bocor. Bisa jadi kebocoran oli ini berasal dari mesin anda, ring piston yang goyang, bos klep yang bocor atau seal klep yang bocor karena oli mesin yang terlalu banyak.

4. Rata dengan keramik 

Busi anda sudah habis karena terlalu sering diamplas. Anda harus mengganti yang lama dengan yang baru.

5. Penuh dengan bulu putih

Cairan radiator anda bocor dan masuk kedalam ruang pembakaran mesin.

6. Cacat/rusak

Jarak elektroda yang terlalu jauh atau pemakaian bahan bakar yang tidak sesuai standar alias dicampur. Cek kondisi bahan bakar yang akan anda beli, jangan sampai tertipu oleh penjualnya.

7. Mengkilap 

Busi basah karena sisa bensin yang tidak terbakar, bisa jadi settingan karburator yang tidak pas alias terlalu boros atau anda salah memilih jenis busi.

8. Meleleh

Busi menyala sebelum waktunya karena nilai oktan bensin yang terlalu rendah atau mesin mengalami overheat (panas berlebihan).

Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga bermanfaat bagi anda : )

Ditunggu komentarnya 

Baca juga : Kisah Si Belalang
                   Mengungkap Karakter Wanita Dari Bentuk Bibirnya
                   Tips Fotografi Untuk Pemula
                   Phobia Ciuman (Philematophobia)
                   Perlombaan Adu Kuat Antara Tentara Amerika, Inggris, Arab dan Indonesia
                   

Read More

Kualitas Battery Mobil

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Menguji Kualitas Battery Mobil

Anda pasti kesal jika disaat anda harus bekerja, mobil anda mendadak mogok. Anda pastinya makin kesal lagi mogoknya mobil anda disebabkan oleh battery mobil anda yang sudah rusak. 

Tetapi bisa jadi mogoknya mobil anda ini disebabkan oleh hal lainnya, selain battery. Jadi penggantian battery ini sifatnya optional, tergantung berapa lama anda sudah menggunakan battery itu.

Cara mengukur kualitas battery mobil

Gunakan multitester, atur selector switch ke 20V DC, Tempelkan ujung kabel hitam ke negatif (-) dan kabel merah ke positif (+).

Perhatikan jarum penunjuk, jika menunjuk ke :
1. 12,6V, battery mobil penuh
2. 12,4V, battery mobil 75%
3. kurang dari 12,4V, battery sudah rusak, ganti battery mobil anda (pemeriksaan pada pagi hari)

Battery pada mobil merupakan salah satu komponen yang penting. Dia yang menyediakan kebutuhan listrik pada komputer mobil. Komputer pada mobil disebut Powertrain Control Module (PCM) atau Electronic Control Unit. Penamaan komputer mobil ini berbeda beda antara satu produsen mobil yang satu dengan yang lainnya. 

Contoh cara kerja komputer mobil adalah seperti saat anda menghidupkan mobil pada hari, sensor suhu mesin (coolant temperature sensor) mengirimkan informasi ke PCU, bahwamesin dalam keadaan dingin (COOL). PCU kemudian memberi perintah ke ICS (Idle Speed Control) untuk membuka celah lebih besar agar udara yang masuk ke ruang bakar lebih banyak. Ketika ICS sudah menjalankan perintah, PCU akan memberikan informasi ke anda dengan cara mematikan Malfunction Indicator Lamp (MIL).

Ketika MIL mati dan kunci kontak diputar pada posisi start, PCU lalu memberikan perintah Injector untuk menyemprotkan bahan bakar lebih banyak dalam volume tertentu yang sudah terukur ke ruang pembakaran. Hal ini megakibatkan efek saat mesin mobil menyala, putaran mesin naik seiring dengan kenaikan suhu mesin, yakni sekitar 1500 RPM.

Pada suhu mesin ideal tercapai, maka putaran mesin perlahan turun ke idealnya (sekitar 800 RPM). Komputer menggunakan nilai tegangan (voltage pulses) untuk berkomunikasi dengan sensor dan aktual yang ada didalam mobil. Jadi kesimpulannya adalah kualitas battery anda menentukan bagaimana kinerja sistem pengendali anda.

Mobil anda pun bisa mengalami kemogokan karena sebab lainnya seperti alternator yang sudah rusak. Untuk mengetahui apakah alternator anda mengalami kerusakan atau tidak, maka anda bisa mengetahui melalui pengukuran di multitester.

Jika jarum penunjuk multitester menunjukkan :
1. 13,6 - 15,6V, kemampuan pengisiannya masih bagus
2. kurang dari 13,6V, kemampuan pengisiannya melemah
3. lebih dari 15,6V, kemampuan pengisiannya berlebih

Jika setelah pengecheckan alternator, didapat hasil no 2 atau 3 diatas, disarankan kepada anda, ganti baru atau perbaiki alternator anda.

Semoga artikel ini bermanfaat. Terima kasih sudah membaca

Baca juga : Orang Kaya VS Counter HP
                   Cara Menghilangkan Phobia.
                   Asal Usul Origami
                 

Read More

Check CDI

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Check CDI Sepeda Motor Bagi Orang Awam

Salah satu komponen penting pada sepeda motor adalah CDI. Apa itu CDI ? Melalu artikel kali ini, saya akan memberikan apa arti dari CDI dan cara melakukan pengecheckan pada CDI motor anda. Silahkan dibaca dibawah ini :

CDI

CDI adalah singkatan dari Capasitor Discharge Ignition yang merupakan alat elektronik pada motor, berfungsi untuk mengatur waktu pengapian sepeda motor. CDI menyimpan  arus listrik yang dihasilkan oleh oleh spul dan selanjutnya melentikkannya ke coil setelah mendapat signal dari pulser.

Jika sepeda motor tiba-tiba mogok dijalan ketika mesin anda mengalami overhear (panas berlebihan), mungkin saja CDI anda sudah rusak. Ada cara mudah untuk melakukan pengecheckan pada CDI yang bisa anda lakukan tanpa harus membawa motor anda ke bengkel.

Pertama-tama sebelum anda melakukan proses pengecheckan CDI, anda boleh memulai dengan memeriksa busi motor anda. Caranya adalah lepas dahulu busi dan dekatkan ke body mesin. Setelah itu coba motor dihidupkan dengan menggunakan kick starter, perhatikan apakah ada percikan api.  

Apabila tidak ada percikan api, coba ganti dengan busi yang baru. Setelah itu hidupkan kembali motor anda dengan cara yang sama seperti di atas.

Apabila ada percikan api, bearti busi motor anda masih bagus. Sekarang anda bisa melanjutkan pengcheckan ke CDI.

Sediakan alat Multitester, jika anda tidak tahu apa itu multitester, saya akan memberikan gambarnya dibawah ini : 

multitester

Pertama anda harus mencheck dahulu ada tidaknya arus listrik pada kabel yang mengarah kecoil, ketika motor dihidupkan. Sambungkan kabel merah (-) ke kabel CDI yang mengarah ke coil, sedangkan kabel hitam (+) disambungkan ke body mesin (ground). Atur selector switch multitester pada posisi 250Volt DC, Perhatikan jarum multitester, apakah dia bergerak ke kanan dan kembali ke awal? Bila jarum multitester bearti CDI motor anda sudah rusak jika pulser dan spul memang masih dalam kondisi bagus.

Langkah untuk memeriksa pulser atau spul, caranya sama seperti pada check CDI. Sambungkan kabel merah(-) multitester ke kabel spul dan kabel hitam (+) ke body mesin. Sebelum menyambungkan multitester ke spul, atur dulu selector switch di 1Volt DC, sebab output spul berada dikisaran 0,7V DC. Perhatikan jarum multitester, bila jarum multitester bergerak bearti kondisi spul motor anda masih bagus.

Demikian artikel mengenai cara CDI pada motor. Semoga bermanfaat dan menambah wawasan anda.

Terima kasih .

Baca juga : Kisah Seorang Guru Dan Tiga Muridnya

                   Biaya Fantastis Hobi Samuel Zygwyn

                   Tanda Dan Gejala Phobia 

Read More