Yamaha Rayakan Kiprah 4 dekade di Indonesia

TEKNOLOGI DUNIAKU

Yamaha Rayakan Kiprah 4 Dekade di Indonesia

Bertepatan dengan Hari Raya Idul Fitri di tahun 2016 pada tanggal 6 Juli, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) merayakan ulang tahun ke-42.

Di usianya yang sudah mencapai 4 dekade, PT YIMM berkembang menjadi salah satu perusahaan otomotif roda dua papan atas di Tanah Air.

Berbagai inovasi dan teknologi lahir untuk konsumen yang kian mencintai produk-produk Yamaha, yang mereka kenal sebagai pionir matik di Indonesia lewat Mio yang melegenda, dan penggerak munculnya tren motor sport.

Sejak meluncurnya V-Ixion yang menjadi motor sport terdepan, lalu meluncurnya YZF-R25 dan YZF- R15 di tahun 2014, penggemar segmen itu pun mengalir deras sehingga membuat banyak aktivitas dilakukan.

Yamaha Indonesia juga dikenal sebagai basis produksi global model YZF-R25, MT-25, Nmax. Motor-motor laris itu, terutama Nmax yang booming baik di dalam maupun luar negeri, memperkaya pilihan konsumen dan mengubah gaya hidup biker yang terkena virus ultimate sport matic itu.

Teknologi Blue Core turut membuat Nmax berkualitas tinggi. Begitu pula dengan Mio M3, Soul GT 125, Fino 125, Mio Z yang memiliki teknologi Blue Core yang Efisien - Bertenaga - Handal, menjadi motor-motor laris di market.

"Selamat Hari Raya Idul Fitri 1437 Hijriyah untuk semua kaum muslim yang merayakannya dan sungguh berbahagia pula bertepatan dengan Hari Ulang Tahun (HUT) ke-42 Yamaha Indonesia. Kami berterimakasih untuk dukungan masyarakat selama ini yang setia menggunakan produk- produk Yamaha dan terlibat dalam aktivitas-aktivitas Yamaha. Semakin di Depan bersama Yamaha Indonesia," ujar Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) dalam acara perayaan ulang tahun nya yang ke-42.

Baca juga : Belajar Mensyukuri Hal-Hal Kecil Dalam Hidup

Read More

Cara Memperbaiki Starter Motor Yang Rusak

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Memperbaiki Starter Motor Yang Rusak

Mempunyai kendaraan bermotor hendaknya harus mengetahui perawatan yang benar dan juga gejala-gejala permasalahan yang ada pada komponen mesin tersebut hingga mengerti dalam memperbaiki kerusakan yang mucul pada sebuah kendaraan yang kita miliki. 

Pada motor jenis baru biasa tidak dilengkapi dengan kick stater, jadi bagaimana apabila starter anda mengalami masalah? Solusinya mungkin di dorong, yang tentu saja akan merepotkan anda saja. Untuk mengetahui starter motor anda tidak berfungsi anda harus mengetahui penyebabnya terlebih dahulu, biasanya tidak akan ada suara sama sekali apabila tombol starter motor anda di tekan atau ketika di tekan akan menimbulkan bunyi kasar dengan begitu sudah di pastikan starter motor anda mengalami masalah.

Apabila starter motor sudah di tekan namun tidak ada suara sama sekali biasanya di sebabkan oleh aki motor yang lemah. Komponen yang menyebabkan stater motor rusak diantaranya ialah relay starter, baterai, kabel-kabel, dan pada starternya itu sendiri.

Dan untuk menghindari kerusakan pada stater motor kita wajib melakukan pemeriksaan secara berkala,namun tidak hanya memeriksanya saja, anda juga wajib tau bagaimana cara memperbaiki starter yang mengalami masalah. Dan berikut adalah tips dan trik cara memeriksa dan memperbaiki stater motor :

1. Memeriksa Aki/baterai

Periksalah komponen aki/baterai motor anda, aki ini berperan sangat penting dalam kelistrikan termasuk untuk stater itu sendiri. Pengecekan baterai dilakukan ketika tombol stater yang anda tekan tidak ada respon sama sekali. Anda bisa mengecek baterai menggunakan avo meter, tegangan baterai yang masih bagus yakni memiliki daya 12 volt, namun apabila daya baterai kurang dari 12 volt mungkin pada sistem pengsian baterai bermasalah atau baterainya yang rusak sehingga harus menggantinya dengan yang baru.

2. Periksa Rangkaian Starter

Apabila aki motor anda baik-baik saja mungkin permasalahannya terletak pada rangkaian akinya itu sendiri, jadi anda periksalah rangkaian aki secara seksama. Rangkaian aki biasanya meliputi kabel-kabel, soket, dan tombol starter yang kotor. Periksalah dengan teliti apabila ada salah satu rangkaian aki yang rusak anda bisa memperbaiki maupun menggantinya yang baru.

3. Periksa Relay Starter

Relay starter berperan sebagai saklar dalam memutus dan menyambungkan arus listrik yang tinggi dari aki ke motor stater. Mengecek relay starter dengan cara menyambungkan kedua kabel plus dan min (+,-), apabila terdengar suara cetak berarti bagus. Namun apabila tidak terdengar suara cetak mungkin berdik mengalami kerusakan, dan harus menggantinya.

4. Cek Motor Starter (Dinamo)

Cek motor starter memakai multimeter yakni probe (+) di sambungkan ke motor starter, sedangkan probe (-) anda sambungkan ke massa. Lalu anda tekan tombol starternya, lihat ada arus yang mengalir atau tidak, apabila tidak berarti dinamo motor anda mati yang disebabkan brush aus atau ada kumparan yang terputus. Misalkan brush yang aus anda bisa menggantinya, namun apabila spull (kumparan) yang terputus anda bisa bawa ke tukang servis.

Demikian cara memperbaiki starter motor anda. Terima kasih dan semoga bermanfaaat.

Baca juga : Orang Kreatif Itu Langka 

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha Aerox 125LC

TEKNOLOGI DUNIAKU 

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha Aerox 125LC

Motor skutik matik baru lahir lagi di Indonesia. Setelah  New Fino 125 yang menggunakan mesin Blue Core, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menghadirkan Aerox 125LC pada awal tahun 2016 ini.

Harga Aerox 125LC untuk pasar motor Indonesia dibanderol Rp 18, 2 juta. Harga ini sudah On The Road atau OTR Jakarta. Ada yang bilang bahwa Aerox Yamaha ini agak mirip motor sport. Memang benar Aerox 125 LC dilihat dari tampilan dan desainnya mirip motor sport tapi skutik. Aura Yamaha Vixion Advance agak terlihat juga pada motor yang mengusung mesin SOHC satu silinder 125cc ini.

Bicara mesin, dengan tenaga 125 cc dipadu pendingin liquid-cooled dan teknologi forged piston dan diasil cylinder ala Yamaha, Aerox 125Lc mirip dengan mesin yang digunakan Soul GT 125.

Berikut ini adalah spesifikasi Yamaha Aerox 125 LC 2016 :
Dimensi P X L X T: 1.857mm X 742mm X 1.070mm
Jarak Sumbu Roda: 1.265mm
Jarak Terendah ke Tanah: 135mm
Tinggi Tempat Duduk: 760mm
Berat Isi: 102 kg
Kapasitas Tangki Bensin: 3,8L

Mesin

Tipe Mesin: Liquid cooled, 4-stroke, SOHC
Jumlah / Posisi Silinder: Single cylinder
Diameter x Langkah: 52,4 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi: 10,9 ± 0.4 : 1
Daya Maksimum: 8.4kW/9.000rpm
Torsi Maksimum: 10.4Nm/6.500rpm
Sistem Starter: Elektrik & kick starter
Sistem Pelumasan: Basah
Kapasitas Oli Mesin: Total = 0,90 L ; Berkala = 0,80 L
Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection
Tipe Kopling: Kering, sentrifugal
Tipe Transmisi: V-belt automatic

Rangka

Tipe Rangka: Underbone
Suspensi Depan: Teleskopik
Suspensi Belakang: Unit swing
Ban Depan: 70/90-14M/C 34P
Ban Belakang: 100/70-14M/C 51P
Rem Depan: Disc brake
Rem Belakang: Drum brake
Kelistrikan: Sistem Pengapian TCI
Battery: YUASA/YTZ5S
Tipe Busi: NGK/CR7E

Semoga dapat bermanfaat. Terima kasih sudah membaca.

Baca juga : 

Read More

Cara Modifikasi Yamaha Mio Soul Dengan Lampu Depan Thailook

TEKNOLOGI DUNIAKU

Modifikasi Yamaha Mio Soul Dengan Lampu Depan Thailook

Banyak cara untuk menjadikan motor kesayangan kita menjadi lebih fresh, keren dan juga elegan. Salah satunya yaitu dengan cara merubah atau memodif pada bagian lampu depannya karena lampu depan merukan salah satu komponen yang dapat menambah kerennya motor kita. Seperti halnya bahasan kita untuk kali ini yaitu memodifikasi lampu depan mio soul.

Dengan banyaknya paraq modifikator di Indonesia banyak pula yang menciptakan beberapa model body custom dengan berbagai variasi yang bisa digunakan untuk proses modifikasi. Dari bahan fiberglas hingga bahan extension body kit banyak tersedia ditempat-tempat yang menyediakan bahan-bahan untuk modifikasi. Tidak terkecuali body variasi untuk motor yamaha mio soul edisi pertama yang memiliki model lampu utama dataupoun headlamp yang terletak dibagian panel depan dan tidak menyatu dengan bagian stang.

Untuk melakukan modifikasi pada lampu depan mio soul ini sepertinya tidak harus merasa bingung ataupun bimbang karena untuk modifikasi pada bagian lampu depan sudah banyak dilakukan oleh masyarakat terutama oleh para modifikator. Namun memang kita ketahui bersama bahwa letak dan bentuk lampu pada mio soul ini yang tidak menyatu dengan bagian stang. Oleh karena itu banyak orang yang menginginkan sedikit modifikasi pada bagian head lamp motor yamaha mio soul thailook keren.

Untuk melakukan modifikasi pada bagian lampu depan atau headlamp pada motor yamaha mio soul ini tidak perlu harus menggunakan body kit atau body cutom. Adapun untuk langkah memodifikasi headlamp mio soul edisi pertama ini bisa kita lakukan dengan cara memanfaatkan atau menggunakan bagian panel depan mio soul alfamarket punya mio soul thailand. Mio soul thailand ini memiliki model lampu depan dengan menggunakan lampu ganda. Dengan mengganti panel depan yamaha mio soul dengan versi panel mio soul thailand tentunya sudah dapat merubah tampilan depan mio soul kita ini sudah dapat tampil berbeda dengan sepenuhnya.

Sedangkan untuk mendapatkan panel  body depan yamaha mio soul thailand ini bisa kita temukan di toko – toko yang menyediakan alat-alast asesorie motor. Hanya saja kita mesti siapkan bajetnya aja karena jika sudah masuk ke toko – toko asesories motor terkadang kita lupa dengan tujuan utama kita, bahkan kita juga akan memilih-milih asesories yang lain

Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga dapat menjadi referensi bagi anda yang ingin memodifikasi Yamaha Mio Soul anda. 

Baca juga : Vincente Del Bosque membahas masa depannya setelah Spanyol Tersingkir

                   Melepas Amarah, Meraih Keihlasan

Read More

Pengertian, Kelebihan Motor Injeksi

TEKNOLOGI DUNIAKU

Pengertian, Kelebihan Motor Injeksi 

Teknologi berkembang bukan hanya pada perangkat elektronik saja tapi juga pada kendaraan bermotor salah satunya ya sepeda motor yang kita kendarai. Saat ini hampir semua sepeda motor yang ada di pasaran sudah menggunakan teknologi injeksi .

Selain itu juga ada banyak sekali teknologi teknologi terbaru yang disematkan pada sepeda motor saat ini . Sistem teknologi injeksi ini bukan hanya pada sepeda motor saja tapi pada kendaraan roda empat yaitu mobil.  Nah mungkin bagi anda yang masih pemula dengan apa sih itu injeksi bagaimana kelebihan penggunaan injeksi dan apa kekurangannya mari kita lihat ulasan saya dibawah ini secara detail dan lengkap.

Pengertian Motor Injeksi

Injeksi atau orang menyebut dengan istilah FI (Fuel Injection ) adalah suatu metode pencampuran bahan bakar dengan udara pada kendaraan bermotor untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna. 

Sebelum sistem pembakaran menggunakan injeksi ada yang menggunakan karburator. Untuk menjalankan teknologi ini di butuhkan komponen atau perangkat bernama injector yang bertugas yaitu menyuplai campuran bahan bakar dengan udara. Sistem injeksi ini adalah teknologi terbaru untuk sistem pembakaran sebelum karburator pada sepeda motor.

Kelebihan Menggunakan Motor Injeksi

Berikut ini beberapa point mengenai kelebihan dan keunggulan jika menggunakan teknologi injeksi pada motor , nah langsung saja simak ulasanya dibawah ini :

1. Pembakaran Pada Sepeda Motor Menjadi Lebih Sempurna

Seperti yang kita ketahui , bahwa jika menggunakan karburator kita harus mensetting AFR (keluarnya bahan bakar dan udara ) harus pass, jika menggunakan injeksi tentunya sudah di kontrol langsung dengan perangkat elektronik dari pabrikan sehingga sudah sesuai standard ,dengan begitu motor yang menggunakan teknologi injeksi akan menghasilkan pembakaran yang jauh lebih sempurna dibandingkan dengan menggunakan karburator. 

Hal ini tentunya disebabkan oleh AFR yang sudah sesuai dengan kebutuhan pada motor yang anda miliki dan otomatis berubah jika terjadi perubahaan suhu udara sekitar karena terdapat sensor udara yang akan menganalisa sehingga suhu dan kondisi udara tersebut akan dicampur dengan bahan bakar.

2. Tidak Repot dan Susah dalam Melakukan Servis

Mungkin anda sudah mengetahui apa saja yang dilakukan untuk melakukan servis rutin…? Dari sekian banyak yang harus dilakukan diantaranya yaitu membersihkan karburator , nah jika anda masih menggunakan sistem pembakaran menggunakan karburator maka hal ini tentunya tidak bisa di tinggalkan tapi jika sudah menggunakan sistem pembakaran injeksi maka tidak perlu repot repot Untuk membersihkan anda cukup menyemprotkan injector cleaner pada lubang busi dan selesai, untuk pembersihnya sendiri anda bisa beli di toko/bengkel motor tempat anda tinggal.

3. Konsumsi BBM Yang Lebih Irit

Seperti yang sudah banyak di bahas di blog blog atau referensi lain bahwa penggunakan teknologi injeksi ini akan menghembat bahan bakar karena memiliki pembakaran yang lebih sepurna . Pembakaran yang sempurna ini akan sangat berpengaruh pada bahan bakar yang digunakan . Pembakaran yang sempurna juga akan mengoptimalkan kinerja mesin motor sehingga tidak lambat. 

Selain itu juga pada komponen injector biasanya dibekali setelan pemrograman yang sudah sesuai standard pabrikan. Pihak Pabrik sendiri akan menyetel ECM pada motor yang sudah sesuai kebutuhan dan standard akan konsumsi bahan bakar yang di capai lebih optimal dan seirit mungkin.

4. Tidak Harus Repot Repot Melakukan Settingan/Penyetelan

Pada sistem pembakaran yang menggunakan karburator tentunya anda harus melakukan penyetelan agar setelan AFR pass. selain itu jika menggunakan sistem pembakaran karburator biasanya sering terjadi perubahaan setelan AFR yang diakibatkan dari getaran getaran yang dihasilkan oleh mesin motor atau bisa juga kualitas karburator yang sudah semakin menurun karena usia pakai.

Hal ini tentunya tidak akan terjadi pada sistem pembakaran yang sudah menggunakan teknologi injeksi , karena pengolahan AFR sudah di kontrol langsung oleh perintah komputer yang diberinama dengan singkatan ECM atau kepanjangan dari Electronic Control Module. ECM ini sudah memiliki setelan yang pass dan optimal sesuai dengan standard pabrik yang hanya akan bisa diubah apabila menggunakan software khusus pada komputer anda. Hal ini tentunya akan mengurangi kerepotan saat penyetelan karena injeksi sendiri tidak membutuhkan penyetelan yang ribet .

Demikianlah pengertian, kelebihan dari motor injeksi. Terima kasih sudah membaca dan semoga bermanfaat :)

Baca juga : Kendaraan Masa Depan Untuk Masyarakat Tokyo

Read More

Cara Mencegah Dan Mengatasi Mesin Motor Overheat

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Mencegah Dan Mengatasi Mesin Motor Overheat

Pernahkah motor Anda pernah tiba-tiba tak bertenaga meski mesin masih aktif? Bahkan meski tuas gas ditarik kuat-kuat, motor seolah loyo tak berdaya. Terlebih dari arah mesin keluar bau gosong alias sangit. Tahukah Anda bahwa itu semua merupakan tanda-tanda mesin motor mengalami panas berlebihan alias overheat.

Tanda-tanda mesin overheat lebih gampang dikenali di sepeda motor keluaran tahun terbaru. Pasalnya, di cluster panel biasanya telah dilengkapi indikator kondisi mesin seperti halnya indikator posisi gigi persneling. Sehingga, bila mesin terlalu panas maka lampu indikator akan menyala.

Apa saja yang menyebabkan mesin overheat? Bagaimana cara mengatasi dan mencegahnya? Berikut ini penjelasannya :

Cara untuk mencegah mesin overheat cukup mudah. Kuncinya hanya kemauan dan ketekunan Anda saja. Bila sepeda motor menggunakan sistem pendinginan dengan cairan, maka gantilah cairan coolant secara teratur. Minimal satu tahun sekali.

Sementara, bila motor Anda merupakan motor yang menggunakan sistem pendinginan udara, maka rajin-rajinlah membersihkan radiator. Bila usia motor telah mencapai lima tahun lebih, maka ada baiknya menambahi radiator dengan kipas. 

Namun, ada satu hal yang sangat penting dan tidak boleh ditinggalkan adalah rajin dan disiplin mengganti oli mesin. Pasalnya, oli selain berfungsi untuk melumasi komponen-komponen mesin juga mendinginkan komponen tersebut saat mereka bergesekan satu dengan yang lain.

Bahkan oli juga berfungsi untuk menghilangkan kotoran atau kerak hasil sisa pembakaran, oksidasi di dalam mesin, maupun debu di dalam mesin. Semua partikel tersebut bila tidak dibersihkan akan menjadi piston dan seher tersumbat, akibatnya mesin menjadi panas berlebih.

Ada dua faktor utama yang menyebabkan mesin mengalami panas yang berlebih, yaitu : oli yang tidak terdistribusi atau mengalir dengan baik dan seher atau piston yang berada di liner silinder terlalu rapat sehingga seher dan piston tidak bisa begerak leluasa alias macet

Bila motor dipaksa terus berjalan, maka piston akan patah atau blok mesin terluka atau bahkan jebol. 

Sementara, bila penyebabnya oli yang tidak terdisitribusi atau tidak mengalir dengan baik maka akan menimbulkan kerusakan pada noken as. Selain itu, piston, laher kruk as dan giboks juga akan rusak. Sebab, komponen itu tetap bekerja dalam kondisi panas dan tanpa pelumasan oli.

Bila masalah itu terjadi pada motor Anda, tenanglah jangan panik. Langkah pertama yang wajib anda lakukan adalah segera mematikan motor dan bawalah motor ke tempat yang sepi dan gunakan standar tengah.

Bila gejala yang Anda rasakan mesin motor masih aktif namun tidak mau jalan. Berarti kemungkinan besar seher dan piston terkunci. Oleh karena itu matikan mesin dan biarkan hingga mesin dingin.

Tetapi satu hal yang harus diingat jangan mendinginkan mesin dengan cairan apapun. Biarkan mesin dingin secara alamiah, hingga suhu benar-benar dingin. 

Caranya hidupkan mesin dengan starter otomatis atau electric starter satu hingga tiga menit. Tapi ingat jangan memasukkan gigi persneling dulu.

Setelah tahap terakhir selesai dilakukan Anda boleh mencoba memasukkan gigi pada posisi gigi satu.Kemudian tarik tuas gas perlahan. Bila roda belakang motor telah bergerak berarti piston telah bergerak dan Anda menunggangi motor itu lagi.

Terima kasih sudah membaca, semoga dapat bermanfaat bagi anda.

Baca juga : 5 Kunci Sukses Ala Hary Tanoesoedibjo

Read More

Tips Hemat Bahan Bakar Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Tips Menghemat Bahan Bakar Sepeda Motor

Pada artikel kali ini, saya akan membagikan tips menghemat pemakaian BBM pada motor. Silahkan baca selengkapnya dibawah ini ya

Berikut ini tips menghemat bahan bakar , yakni sebagai berikut : 

1. Pastikan Filter Udara bersih
Seiring perkembangan zaman, saat ini hampir semua pabrikan membekali tunggangannya dengan Filter Udara (FU) model basah. Yakni FU yang sudah dilumasi minyak atau oli yang berfungsi untuk menangkap debu dari  udara luar, sehingga debu maupun kotoran enggak ikut masuk ke ruang bakar. Perawatanya berbeda dibanding Filter Udara tipe kering. FU tipe basah tidak boleh dibersihkan maupun disemprot angin. Pasalnya malah bikin saringan tersebut bikin mampet. Ujungnya mesin jadi brebet karena kekurangan suplai udara.

Peranti ini harus dicek rutin saat servis berkala atau tune-up. Kuhus Honda penggantian FU setiap 15.000 km. Sedangkan penggantian FU pada besutan Suzuki dan Yamaha setiap 10.000 km. Tapi kalau sebelum menempuh jarak tersbut FU sudah terlihat kotor banget, sebaiknya segera diganti baru. Kalau tidak diganti baru, suplai udara ke ruang bakar tidak lancar dan otomatis mengganggu kinerja mesin. Tarikan motor jadi berat, brebet dan enggak mau diajak lari. Ujung-ujungnya konsumsi gahan bakar tambah boros.

Kalau FU model kering , biasanya disemprot angin sudah bersih. Tapi yang tipe basah, jangan sekali-kali dicuci atau disemprot angin karena bukannya kotoranya hilang, tapi malah mengendap di pori-pori elemen kertas.

Disarankan kalau kotornya kira-kira sedikit biarkan saja, namun kalau kotor banget segera diganti baru saja

2. Oli mesin yang encer bisa membuat bahan bakar irit ?
Demi tingkatkan performa motor, tak sedikit empunya motor yang mengandalkan oli mesin. Yang lebih encer dibanding pelumas yang dianjurkan pabrikan. Pasalnya selain bikin tarikan motor lebih enteng, juga diklaim menekan konsumsi BBM.

Oli lebih encer kinerjanya lebih optimal dibanding yang agak kental, soalnya lebih cepat masuk ke celah-celah komponen mesin. Dengan pelumasanya lebih merata dan optimal, otomatis performa tunggangan meningkat serta konsumsi bensin menjadi irit walau tidak terlalu signifikan.

Hal ini berlaku untuk motor-motor baru karena tingkat kerapatan antar komponen lebih presisi dan rapat dibanding dengan motor-motor lama di bawah tahun 2.000.

Namun, menggunakan oli yang lebih encer dibanding anjuran pabrik, biasanya memang bikin tarikan mesin lebih enteng, tapi mesin sedikit agak kasar. Tapi soal bikin mesin cepat panas atau tidak, bisa dibilang relative. Karena tergantung dari karakter mesin itu sendiri dan cara membawa motornya. Ada juga yang cocok di motor tertentu dan ada pula yang tidak cocok.

Nah, kalau menilik oli anjuran pabrik motor, sekarang mereka sudah mengandalkan oli mesin encer. Contoh di AHM Oli (Honda), Yamalube (Yamaha), dan SGO (Suzuki).

3. Gear set 
Peranti penerus daya dari mesin ke roda motor ini bisa menjadi salah satu cara menghemat pemakaian bahan bakar tunggangan anda. Formula terbaik untuk pemakaian sehari-hari adalah dengan menambah atau mengurangi satu sampai dua mata saja dari bawaan lahir motor. Enggak percaya…?

Coba kita perhatikan rumus persamaan dasar untuk perhitungan gear ratio yaitu jumlah gigi belakang dibagi dengan jumlah gigi depan. Hasilnya pembagian itu diperoleh drive ratio. Dengan rumus itu, didapat kalau menambah jumlah mata gear akan menurunkan top speed, tetapi akan meningkatkan akselerasi awal. Sebaliknya, mengurangi jumlah mata gear, akan menurunkan akselerasi awal tetapi meningkatkan top speed tunggangan.


Agar gear set dapat mempengaruhi penggunaan bahan bakar, kita harus jeli melihat kondisi jalan yang kita lewati sehari-hari, jika banyak melalui jalanan macet yang butuh stop and go menambah jumlah gigi akan lebih menguntungkan.

Demikianlah tips yang saya rangkum dari berbagai sumber. Semoga dapat bermanfaat bagi anda dan terima kasih sudah membaca.

Read More

Chasis Sepeda Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Jenis Chasis Pada Sepeda Motor

Pada artikel yang terdahulu saya telah bahas tentang mesin sepeda motor, pada artikel kali ini sebagai kelanjutannya saya akan membahas tentang bagian-bagian yang termasuk pada chasis sepeda motor. Silahkan baca selengkapnya dibawah ini ya 

Keterangan gambar :

1. Sumbu kemudi

2. Pipa rangka alas

3. Rangka pipa punggung

4. DuduKan peredam getaran

5. Pipa rangka tengah

6. Dudukan lengan ayun

7. Pipa rangka bawah

Kondisi rangka menentukan kestabilan kendaraan. Jika kondisi rangka tidak sesuai dengan standar ukuran yang sebenarnya, maka akan mengakibatkan timbulnya kerusakan, misalnya: bengkok, patah/retak pada bagian sambungan rangka. Kerusakan sambungan rangka dapat terjadi karena akibat benturan keras (kecelakaan) atau bermuatan yang melampaui batas kemampuan.

Chasis atau rangka adalah salah satu bagian yang penting sekali pada kendaraan , karena rangka ibarat tulang punggung bagi kendaraan baik mobil maupun sepeda motor. Hampir seluruh bagian-bagian penting dipasang pada rangka. Rangka harus dibuat dari bahan yang cukup kuat untuk menahan atau memikul beban kendaraan. Konstruksinya disesuaikan untuk kebutuhan-kebutuhan dalam kegunaanya. Rangka pada setiap kendaraan umumnya mempunyai bentuk yang hampir sama, karena adanya persyaratan tertentu yang harus dipenuhi.

Rangka pada sepeda motor berfungsi sebagai wadah penempatan engine, sistem kelistrikan dan kelengkapan-kelengkapan lainnya serta sekaligus sebagai penyangga penumpang. Bagian rangka juga mencakup komponen komponen lain yang berhubungan dengan fungsi keindahan dan kenyamanan berkendara. Rancangan pembuatan sebuah rangka ditentukan oleh beberapa kepentingan yaitu disesuaikan dengan besar kapasitas mesin (cc) yang dipasangnya, kemudahan penggunaan dari sepeda motor tersebut, dan ekonomis dalam perawatan.

Macam-macam rangka adalah sebagai berikut : 

1) Pressed steel

Rangka ini terbentuk dari pelat baja yang seluruhnya dipres (lempengan). Umumnya pada jenis ini mempunyai pola back bone (bentuk tulang punggung).

2) Back bone

Jenis rangka ini dibuat dari gabungan antara pipa dan press steel. Rancangan dasar jenjs rangka ini diutamakan untuk penggunaan pada jenis sepeda motor bebek dan scooter.

3) Tubular pola single cradle

Jenis rangka single cradle memiliki satu buah pipa di bawah (down tube) dan satu buah pipa utama (main pipe) pada bagian depan mesin. Secara struktur bagian-bagian dari rangka ini mengusung posisi dudukan mesin. Penggunaan yang utama jenis rangka ini adalah jenis sepeda motor offroad, jenis on-road, dan tipe sport dengan cc sedang, Disamping mempunyai kekuatan prima, jenis rangka ini juga mudah dalam perawatan.

4) Tubular pola double cradle

Jenis rangka double cradle hampir sama dengan jenis single cradle. Hanya pada jenis ini memiliki dua buah pipa bawah (down tube). Hal ini akan manghasilkan kekuatan sistem rangka. Jenis rangka ini dipakai pada sepeda motor jenis on-road dengan cc besar. Pada tipe tertentu bagian dari down tube dapat dilepas pada saat pemasangan dan melepas mesin.

5) Rangka jenis aluminium

Rangka jenis aluminium mempunyai bobot yang ringan dibandingkan dengan rangka dari besi. Penggunaan pipa segi empat dan empat persegi panjang. Pada jenis ini akan menjadikan rangka semakin kuat dan tahan terhadap tekanan. Bagian-bagian rangka (sub-frame) dapat dilepaskan untuk tujuan memudahkan dalam perawatan. Jenis rangka ini dipakai pada sepeda motor tipe sport.

.

Inilah 5 jenis rangka pada sepeda motor yang saya rangkum dari berbagai sumber, semoga dapat bermanfaat bagi anda. Terima kasih sudah membaca dan ditunggu komentarnya ya.

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha Xabre 150

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha Xabre 150

Hampir selama sepekan terakhir, kabar mengenai Yamaha Xabre 150 mendapat atensi yang cukup besar dari penggemar otomotif roda dua di Tanah Air. Berita bakal segera hadirnya keluarga baru Yamaha MT Series itu semakin heboh ketika di Thailand sana Xabre 150 sudah lebih dulu nongol dengan nama Yamaha M-Slaz. Berikut ini adalah spesifikasi dari motor Yamaha Xabre 150 : 

Spesifikasi sepeda motor Yamaha Xabre 150 

Mesin

Tipe Mesin : 4-Valve, SOHC, Liquid Cooled

Kapasitas Isi Silinder : 149cc

Rasio Kompresi : 10,4:1

Diameter x Langkah : 57.0 x 58.7 mm

Sistem Pengabutan Bahan Bakar : Fuel Injection

Sistem Kopling : Basah, kopling manual, multiplat

Daya Maksimum : 12,0 kW/8500 rpm

Torsi Maksimum : 14,3 Nm/7500 rpm

Sistem Starter : Pedal & Elektrik dengan Switch Engine Stop

Dimensi

P x L x T : 1.959 x 795 x 1.065mm

Tinggi Jok : 805mm

Jarak terendah ke tanah : 164 mm

Berat isi : 135 Kg

Kapasitas Tangki : 10,2 Liter

Chasiss

Tipe Rangka : Diamond

Suspensi Depan : Teleskopik

Suspensi Belakang : Swingarm

Ukuran Ban Depan : 110/70-17 (54S) Tubeless

Ukuran Ban Belakang : 130/70-17 (62S) Tubeless

Tipe Rem Depan : Single disk brake

Tipe Rem Belakang : Single disk brake

Kelistrikan

Baterai : GTZ4V/YTZ4V

Tipe Busi : NGK/CR9E

Fitur Tambahan

Lampu Full LED (Light Emiting Diode)

Speedometer : Full Digital

Dari spesifikasinya, motor ini dapat anda masukkan sebagai daftar motor impian yang anda inginkan. Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga dapat bermanfaat bagi anda.

Read More

Modifikasi Motor Yamaha R15

TEKNOLOGI DUNIAKU

Gambar Modifikasi Sepeda Motor Yamaha R15

Apakah anda sedang mencari referensi bagaimana modifikasi untuk motor  anda ? Berikut ini saya akan membagikan gambar-gambar modifikasi motor Yamaha R15. Silahkan dilihat dibawah ini ya

Yamaha telah merilias motor sport versi Yamaha R15 pada tahun lalu. Dengan desain yang begitu khas akan motor sport, kehadiran Yamaha R15 nampaknya akan membuat setiap pemiliknya merasa percaya diri ketika sedang menunggangi kuda besi buatan pabrik yamaha ini.

Namun tidak semua orang merasa puas ketika sudah memiliki Yamaha R15 ini, khususnya bagi orang - orang yang menggemari dunia otomotif. Beberapa orang pun mencoba melalukan modifkasi Yamaha R15 ini, menariknya mereka mencoba mengubah tampilah warna dasar dari pabrik menjadi warna - warna yang bervariasi, sesuai dengan yang mereka inginkan.

Modifikasi yang mana anda inginkan ? Semoga artikel ini dapat memberikan anda inspirasi, terima kasih sudah membaca.

Read More

Jenis Rantai Dan Kodenya

TEKNOLOGI DUNIAKU

Kenali Jenis Rantai Motor Dan Kodenya

Rantai pada sepeda motor sangat beragam dari ukuran, jenis dan panjangnya tergantung pada jenis motor yang anda punya. Ada beberapa jenis dan dan kode rantai motor yang perlu anda ketahui, supaya anda tidak salah memilih rantai untuk motor anda. Berikut ini ulasan saya, silahkan baca dibawah ini ya

Jenis rantai yang dipakai pada motor secara umumnya ada beberapa tipe yakni 415, 420, 428, 428H dan 520. Untuk rantai bertipe 415- 428, biasanya dipakai pada motor jenis bebek, sedangkan rantai 428H-520 biasanya dipakai di motor jenis sport. 

Pada rantai biasanya terdapat kode angka dan huruf. 
Contohnya : 428SB-104.
- Angka pertama menunjukkan jarak antar pin, misalnya angka 4, bearti 4/8". 1"= 25,4mm bearti 4/8 x 25,4mm = 12,5mm (jarak antar pin)
- Angka kedua dan ketiga menunjukkan jarak antar pelat dalam, misalnya angka 28 menunjukkan jarak lebar pelat 7,94mm. Angka ini didapatkan dari tabel standar rantai.
- SB merupakan singkatan dari solid bushing (bushing berbentuk pipa), selain SB ada juga kode H dan V. H bearti High Tension yang mempunyai daya tahan minimum tarikan beban 2,1 Ton, V mempunyai seal penahan chain grease di dinding luar bushing
- Angka 104 menunjukkan jumlah panjang rantai 104 mata yang menjadi tempat masuknya gigi gigi chain drive depan dan belakang.

Nah, Apakah anda sudah tahu rantai yang cocok untuk motor anda ? Semoga artikel ini dapat bermanfaat bagi anda, terima kasih sudah membaca artikel ini dan ditunggu komentarnya 

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha R15

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha R15

Yamaha kembali menunjukkan eksistensinya di dunia motor sport dengan meluncurkan Yamaha R15. Motor racing berkapasitas 150CC ini dirilis di Indonesia pada tahun 2014 ini. Kali ini saya akan membagikan spesifikasi motor R15, silahkan baca dibawah ini ya 

Yamaha R15 adalah motor sport full fairing dengan desain yang sangat macho. Motor ini terlebih dahulu dirilis di India dan langsung mendapatkan sambutan antusias dari pecinta motor. Motor sport Yamaha R15 ini memiliki beberapa sisi yang mirip dengan V-ixion seperti bodinya dan spesifikasi mesin yang terkandung dalam motor 150cc terbaru dari Yamaha ini.

Namun ditengah kemiripan tersebut ternyata Yamaha R15 ini lebih unggul dari Yamaha Vixion. Harga dari motor sport ini pun juga tentunya akan lebih mahal.

Spesikasi Sepeda Motor Yamaha R15

Kapasitas mesin: 149.8cc

Tipe Mesin: SOHC

Perbandingan Kompresi: 10.4 : 1

Max Power: 17 PS/8500 RPM

Max Torque: 15 nm/7500 RPM

Bore x Stroke: 57mm x 58.7 mm

Sistem Pengkabutan: Injeksi

Transmisi: 6 – Speed

Sistem Pendingin: Radiator

Ukuran Ban Depan: 90/80-17 Tubeless

Ukuran Ban Belakang: 130/80-17 Tubeless

Rem Depan: Cakram 245mm

Rem Belakang: Cakram 220mm

Suspensi Depan: Telescopic

Suspensi Belakang: Link Type Monocross

Kapasitas tangki: 12 Liter

Rangka: Delta Box

Speedometer: Semi Digital

Kelebihan Yamaha R15 indonesia ini adalah merupakan perbaikan dari Yamaha R15 versi India yang terlebih dahulu.  Dengan perbaikan ini tentunya Yamaha YZF R15 versi Indonesia ini akan lebih baik dari versi India baik dari segi body kit maupun mesinnya.

Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga dapat memberi manfaat bagi anda.

Read More

Cara Menyetel Rantai Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Menyetel Rantai Motor Honda Dan Yamaha

Salah satu bagian motor yang harus sering dirawat adalah rantai motor karena komponen ini akan bekerja jika motor jalan dan juga fungsinya sebagai penyalur tenaga dari mesin ke roda. 

Rantai kendur atau lepas adalah pengalaman menjengkelkan yang sering dialami pengendara, maka penting bagi Anda mengetahui cara menyetel rantai motor Yamaha Vixion, Honda Cbr150r dengan tangan sendiri dan mudah dikerjakan di rumah. Silahkan dibaca ya 

Cara menyetel rantai motor yang benar, yakni dengan menyetel jarak main bebas lengan ayun. Pada umumnya beberapa pabrikan motor memberikan guide atau panduan menyetel jarak main bebas rantai motor sekitar 15 mm – 20 mm (2cm). Supaya cara menyetel rantai sepeda motor ini benar dan pas maka parkir dengan jarak (standard) tengah tengah dan tidak ada beban di atas motor.

Langkah-langkah untuk mengencangkan rantai motor adalah sebagai berikut :

- kendurkan mur as roda belakang memakai kunci ring ukuran 14 dan 17

- putar mur setelan rantai memakai kunci ring 10 dengan arah jarum jam hingga jarak main bebas         rantai terlihat naik-turun atau kencang-kendur 1,5 cm sampai 3 cm. Supaya praktis anda bisa               menggunakan penggaris mistar.

- putar roda bagian belakang untuk mengecek apakah rantai tidak terlalu kencang. Sebaiknya cek juga   setelan rantai kanan dan kiri apakah sudah sama atau belum

- kencangkan kembali mur as roda belakang dengan kunci ring14 dan 17

- supaya lebih sempurna bisa diberikan pelumas oli (chain lube) (optional)

Adapun beberapa penyebab rantai motor kendur arau lepas sbb :

1. Rantai motor yang cepat kendur karena sering digas mendadak (akselerasi ekstrim).

2. Gear rantai yang sudah aus atau termakan 

3. Motor yang sering untuk membonceng yang berlebihan (over capacity)

4. Motor yang tidak dirawat dengan baik dan benar

5. Jalanan yang bergelombang, terjal dan berlubang bisa menyebabkan rantai menjadi kendur 

6. Rantai yang sudah pernah dipotong 

Inilah cara untuk menyetel rantai motor, anda bisa melakukannya dirumah sendiri tanpa harus membawa motor anda kebengkel. Semoga artikel ini bermanfaat, terima kasih sudah membaca.

Read More

Oli Terbaik Untuk Motor Matic

TEKNOLOGI DUNIAKU

Merek Oli Yang Bagus Untuk Motor Matic Honda Dan Yamaha

Perawatan untuk motor matic memang memiliki sedikit perbedaan dengan jenis motor lain khususnya pada sistem pelumasannya. Motor matic yang ada saat ini pada umumnya menggunkan type kopling kering, sehingga pada bagian komponen kopling tidak lagi memerlukan oli ataupun pelumas anti slip kopling seperti yang biasa digunkan pada motor bertransmisi manual. Silahkan baca dibawah ini ya 

seperti Honda Vario, Yamaha Mio GT ataupun yang lainnya akan sangat menentukan dan juga berpengaruh besar terhadap kinerja mesin selama masa pemakaiannya nanti.

Namun perlu dipahami bahwa pada bagian mesin yang berhubungan dengan ruang bakar tetap membutuhkan sistem pelumasan yang berfungsi untuk meminimalisir gesekan semua komponen, serta memindahkan panas dari ruang bakar untuk disebarkan keseluruh bagian mesin sehingga akan membantu berjalannya proses pendinginan.

Mengetahui begitu penting fungsi oli terhadap kinerja mesin, maka sudah pasti setiap pemiliki kendaraan bermotor wajib memahami bagaimana cara menentukan oli yang paling tepat untuk mesin motor mereka.

Merek oli terbaik untuk motor matic Honda dan Yamaha

AHM OIL

Oli dari produsen AHM OIL ini sudah menjadi rekomendasi dari pabrikan Honda sebagai pelumas mesin motor berlambang sayap tunggal termasuk Honda matic Vario, Beat, Scoopy serta varian lainnya dan memiliki ukuran kekentalan 10W-30 dengan kode JASO MB.

Ada 2 type oli yang sudah beredar dipasaran  yaitu SPX2 dan MPX2 yang masing masing memiliki kelebihan sendiri terhadap mesin untuk hasil kinerja dan performa khsusunya motor matic. Harga untuk oli motor matic Honda ini dibanderol dengan harga yang berkisar antara 40 hingga 50 ribu Rupiah.

YAMALUBE MATIC

Khusus untuk mesin matic, pabrikan Yamaha merekomendasikan untuk menggunakan Yamalube Matic Oil (YMO) dengan kekentalan 20W–40 Grade SJ. Type oli ini bisa di pakai untuk semua motor matic keluaran Yamaha mulai dari mio series hingga Lexam atau bahkan varian lainnya.

Yang kedua adalah Yamalube Power Matic Oli (YPM) memiliki kekentalan 10W-40 grade SL. Oli ini lebih cocok untuk meningkatkan performa mesin seperti Yamaha Xeon ataupun mesin yang sudah mengalami optimasi (tune-up) diluar standart.

Harga untuk YMO dibanderol kisaran 30 sampai 40 ribu Rupiah sedangkan YPM sedikit lebih mahal yaitu antara 35 sampai 45 ribu Rupiah per 0,8L. 

Read More

Perawatan Sepeda Motor Yamaha Vixion

TEKNOLOGI DUNIAKU

7 Langkah Perawatan Motor Vixion

Perawatan motor merupakan hal yang wajib kita ketahui. Yamaha V-ixion adalah motor bertehnologi tinggi yang saat ini banyak digemari masyarakat. Dengan tehologi Fuel Injection selain membuat motor lebih irit tapi juga dapat menambah performa motor. Dan yang lebih menarik lagi adalah injeksi jarang sekali membutuhkan perawatan, beda dengan karburator yang harus melakukan perawatan rutin. Berikut ini saya akan membagikan beberapa langkah perawatan untuk motor Yamaha Vixion dibawah ini :

Hal – hal yang perlu di perhatikan dalam merawat motor Vixion anda adalah sebagai berikut:

1. Panasi motor anda tiap  pagi

Tujuan memanasi motor yang pertama adalah supaya pembakaran yang berlangsung pada ruang pembakaran dapat sempurna, dan yang kedua adalah supaya oli mesin dapat menyebar keseluruh bagian mesin dan dapat melapisi semua komponen mesin sampai pada celah – celah terkecil seperti yang terdapat pada piston dan dinding piston. Karena oli yang terdiam selama satu malam akan kembali mengental, maka dari itu perlu di lakukan pemanasan motor supaya oli menjadi lebih encer agar lebih mudah masuk ke celah – celah kecil tersebut.

2. Jangan Sampai Tangki Bahan Bakar Kosong

Ini adalah faktor penting untuk merawat injeksi motor anda, karena di dalam tangki motor terdapat pompa bahan bakar yang berguna untuk menyalurkan bahan bakar melalui selang kecil menuju injeksi. Apa bila tangki anda kosong maka besar kemungkinan kotoran yang mengendap dalam tangki akan ikut masul ke selang kecil tersebut dan akan mempengaruhi kinerja injeksi.

3. Ganti Oli dan Filter Oli

Mengganti oli secara rutin adalah hal yang wajib kita lakukan kalau kita ingin mesin motor kita awet. Usahakan oli di ganti maksimal setelah motor menempuh jarak 4000 km. Untuk penggantian filter oli dapat kita lakukan dengan meihat kondisi dari filter oli tersebut. Apa bila keadaannya sudah ada yang berlobang atau tersumbat maka wajib kita ganti.

4. Beri Pelumas dan Cek Jarak Bebas Rantai

Banyak sekali orang yang sering melupakan hal yang satu ini. Padahal pengecekan rantai adalah faktor yang sangat penting selain rem untuk keselamatan. Rantai yang kendor akan mudah sekali lepas dari jalurnya (Gir) pada saat kecepatan tinggi yang akibatnya dapat mengunci roda, dan alhasil motor akan sulit di kendalikan dan sangat berpotensi untuk terjatuh. Sedangakan rantai yang kering akan berpotensi cepat aus dan mudah putus. 

5. Ganti Filter Udara

Gantilah filter udara setelah menempuh jarak kurang lebih 10.000 km. Bagi anda yang berada pada daerah yang berdebu maka pergantian filter harus sering di lakukan karena dapat mengganggu kinerja injeksi.

6. Perhatikan Air Radiator

Motor Vixion menggunakan sistem pendingin mesin radiator, maka dari itu perhatikan air radiator supaya tidak habis dan ganti cairan tersebut setelah kita menempuh jarak 10.000 km karena cairan radiator tersebut mengandung zat supaya tidak terjadi karat pada radiator maka kita harus menggantinya walaupun belum habis.

7. Penggunaan Aki

Hindari penggunaan aksesoris tambahan yang menggunakan arus lisrtrik besar, seperti menggunakan lampu HID atau klakson besar. Karena motor injeksi sendiri sudah memerlukan daya listrik yang besar maka penggunaan aksesoris tambahan tersebut dapat memperpendek umur aki.

Merawat kendaraan tentunya sangat penting kita lakukan, karena apabila baru terjadi kerusakan baru kita bawa ke bengkel maka akan memerlukan biaya yang tidak sedikit. Semoga artikel ini bermanfaat, terima kasih.

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha R25

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha R25

Yamaha pun tidak mau kalah dengan Honda yang mengeluarkan varian motor sport terbarunya. Motor Yamaha ini disebut dengan R25, desainnya menyerupai YZR-M1 (motor motoGP kelas paling atas). Diperkenalkan pertama kali di Jepang, pada tanggal 20 November 2013, motor ini langsung menarik minat para pengunjung yang melihatnya. Berikut ini adalah spesifikasi motor R25 yang dikeluarkan oleh Yamaha sebagai berikut : 

Spesifikasi Yamaha R25

Dimensi :

P x L x T : 2.090 mm x 720 mm x 1.135 mm

Jarak sumbu roda : 1.380 mm

Jarak terendah ke tanah : 160 mm

Tinggi tempat duduk : 780 mm

Berat isi : 166 kg

Kapasitas tangki bensin : 14,3 L

Rangka :

Tipe Rangka : Diamond

Suspensi Depan : Teleskopik

Suspensi Belakang : Swing Arm

Ban Depan : 110/70 – 17 M/C

Ban Belakang : 140/70 – 17 M/C

Rem Depan : Cakram hidrolik, piston ganda

Rem Belakang : Cakram hidrolik, piston tunggal

Kelistrikan :

Sistem Pengapian : TCI

Battery : GT28V (MF Battery 7Ah)

Tipe Busi : CR 93 (NGK)

Mesin : 

Tipe mesin : 4 langkah, 8 Valve DOHC Berpendingin cairan

Jumlah / posisi silinder : 2 Silinder / Tegak

Diameter x langkah : 60,0 x 44,7 mm

Perbandingan kompresi : 11,6 : 1

Daya maksimum : 27,2 kW / 1.200 rpm

Torsi maksimum : 23,2 Nm / 10.000 rpm

Sistem starter : Electric Starter

Sistem pelumasan : Basah

Kapasitas oli mesin : Total = 2,40 L ;

Sistem bahan bakar : Fuel Injection System

Tipe kopling : Basah, kopling manual, multiplat

Tipe transmisi : Return 6 kecepatan

Pola pengoperasian transmisi : 1-N-2-3-4-5-6

Semoga bermanfaat, terima kasih sudah membaca.

Read More