Waktu Yang Tepat Untuk Melakukan Tune Up Pada Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Waktu Yang Tepat Untuk Melakukan Tune Up Pada Motor

Motor yang dipakai setiap hari pasti mengalami pengeseran fungsi atau setelannya berubah. Entah karena sudah mengalami keausan pada onderdil tertentu sehingga  perlu dilakukan tune up/ setel ulang. Pada artikel kali ini, saya akan membagikan waktu yang tepat bagi anda untuk melakukan tune up pada motor kesayangan anda. Silahkan dibaca dibawah ini

Waktu yang tepat untuk melakukan tune up pada motor anda adalah : 

1. Sesuai dengan standar pabrik

Sesuai anjuran dari pabrik, setiap mencapai 2.000Km, motor harus ditune up kembali supaya lebih enak dan nyaman ketika dikendarai. Lebih bagus lagi jika setiap anda melakukan tune up, gantgi juga oli motor anda.

2. Suara mesin kasar

Suara mesin kasar biasanya berasal dari setelan klep yang sudah kendur, rantai keteng yang sudah mulai aus dan kendur, serta oli mesin yang sudah jelek atau terlalu encer.

3. Motor tidak mau stasioner/ langsam 

Ini terjadi akibat karburator motor anda yang kotor dan setelannya sudah berubah, bisa juga karena letikan busi  yang sudah jelek. 

4. Mesin brebet saat putaran menengah dan putaran atas

Ini juga terjadi akibat karburator yang kotor dan busi yang jelek

5. Konsumsi BBM yang boros dan keluar asap hitam dari knalpot.

Karena filter udara kotor sehingga mengakibatkan suplai udara ke ruang bahan bakar menjadi tidak lancar. Akibatnya campuran antara udara dan bensin menjadi tidak tepat sehingga menyebabkan banyak bensin yang terbuang melalui knalpot dan berwarna hitam.

6. Tarikan berat 

Setelah klep yang mulai agak rapat akibat memuai, ditarikan awal motor akan lebih berat dan lambat, tetapi putaran atas kencang. Tetapi kebalikannya bila klep longgar/ kendur, tarikan awal lebih enteng dan putaran diatas terasa agak berat.

7. Saat pagi susah hidup

Ini akibat karburator kotor, busi kotor dan setelan klep berubah.

8.Getaran mesin tinggi

Ini disebabkan setelan karburator tidak pas atau terlalu besar, setelan klep tidak pas dan baut mounting mulai kendur.

9.Oper gigi keras/susah

Lantaran setelan kopling tidak pas/berubah, pengoperan gigi terasa lebih keras

Demikianlah artikel mengenai waktu yang tepat untuk  melakukan tune up pada motor anda, semoga artikel ini bermanfaat bagi anda. Terima kasih.

Baca juga : Kunci Keberhasilan Perubahan

Read More

Honda ATC 90, Motor Tunggangan James Bond

TEKNOLOGI DUNIAKU

Honda ATC 90, Motor Tunggangan James Bond

Anda pasti tahu dengan James Bond, Mata-mata dari inggris yang memiliki kode 007 yang dikenal sangat tampan dan menawan. 

Karakter fiksi yang dibuat oleh Ian Fleming pada tahun 1953 adalah salah satu tokoh tersukses di jagat hiburan. Lebih kurang dua belas novel dan puluhan film tentang bagaimana aksi James Bond dalam menyelesaikan tugasnya sudah dibuat dan ditayangkan diseluruh dunia.

Di film, James Bond selalu ditemani "wanita seksi"dan tentunya mobil mewah yang dilengkapi dengan persenjataan lengkap untuk membantunya menghabisi lawan-lawannya. Salah satu yang paling terkenl sampai saat ini adalah Aston Martin DB yang masih diproduksi secara massal.

Selain mobil, rupanya James Bond juga pernah menggunakan sepeda motor. Sepeda motor yang digunakannnya adalah Honda ATC 90 yang beroda tiga.

Motor ini digunakan pertama kali dalam film Diamonds Are Forever pada tahun 1971. Pada film ini, James Bond yang diperankan oleh Sean Connery mengendarai Honda ATC 90 saat melarikan diri dari Whyte Space di Moonboggy.

Motor ini rupanya merupakan ATV (All Terrain Vehicle) pertama didunia. Proses pengembangannya dimulai pada tahun 1967 dan dipimpin oleh Osamu Takeuchi. Kendaraan ini lebih terkenal dikalangan para petani, dan akhirnya tidak diperbolehkan lagi dipakai karena mempunyai kecenderungan untuk mudah berguling. 

Dari sisi teknis, Honda ATC 90 mengusung mesin 89CC dan telah dilengkapi dengan teknologi air-cooled dengan bobot mesin 90Kg.

ATV ini hanya dibuat selama tiga tahun dan sudah menjadi barang langka pada saat sekarang ini. Salah satunya berada di David Silver Museum, Suffolk, Inggris. Pada saat ini, harganya ditaksir antara 2.500 hingga 5.000 poundsterling. 

Baca juga : Tips Menjaga Motivasi Setiap Hari

Read More

5 Perbedaan Honda Sonic 150R Dan Supra GTR150

TEKNOLOGI DUNIAKU

Perbedaan Honda Sonic 150R Dan Supra GTR150

Honda Supra GTR150 memiliki mesin yang sama dengan Sonic 150R. Tetapi keduanya memiliki beberapa perbedaan. Silahkan baca selengkapnya dibawah ini ya

Berikut ini adalah detail perbedaan dari Honda Supra GTR150 dan Sonic 150R, yakni :
1. Pelek dan Ban
Kendati model palangnya sama mirip huruf Y, namun ukuran keduanya berbeda. Supra GTR150 pakai ban depan 90/80-17 yang membalut pelek 1.85x17, belakang 120/70-17 dengan pelek 3.50x17. Sedang Sonic depan sama 1.85x17 namun ban 70/90-17, dan belakang hanya 2.15x17 dibalut ban 80/90-17.

2. Cakram
Tampilan cakram atau disc brake kedua motor ini sama, namun ternyata beda ukuran. Milik Supra, depan berdiameter 256 mm, lebih kecil dari Sonic 150R yang 295 mm. Sedang belakang 220 mm, itu lebih besar dari Sonic yang 190 mm.

3. Suspensi Depan
Sebagai sport cub penjelajah, Supra GTR150 dibekali suspensi depan berukuran besar, 31 mm, sama dengan CBR150R dan CB150R. Bebek umumnya termasuk Sonic hanya 26 mm. Jarak mainnya 90 mm, beda tipis dengan Sonic yang 110 mm.

4. Suspensi Belakang
Diameter ulir sokbreker belakang Supra cukup besar 13,5 mm, bandingkan dengan Sonic yang 11,8 mm. Pantas jika terasa keras. Travelnya cukup panjang, 32 mm, sedang Sonic 29 mm.

5. Final Gear
Biar mampu berakselerasi cepat dan enteng mendaki, Supra dibekali final gear yang lebih enteng dari Sonic. Supra pakai perbandingan 44:15 (2,93) sedang Sonic 42:15 (2,8).

Semoga artikel ini bermanfaat bagi anda, Terima kasih

Baca juga : 6 Kepercayaan Yang Membatasi Anda Untuk Meraih Mimpi

Read More

Modifikasi Suzuki Thunder 125 2007 dengan 4 klep

TEKNOLOGI DUNIAKU

Tips Modifikasi Suzuki Thunder 125 dengan 4 klep

Anda pastinya tahu dengan motor Suzuki Thunder 125. Motor keluaran Suzuki ini hanya memiliki 2 klep pada fabrikasi standarnya. Kali ini saya akan membagikan cara modifikasi motor suzuki thunder 125 anda menjadi 4 klep. Silahkan baca selengkapnya dibawah ini

Cara modifikasi suzuki Thunder 125 menjadi 4 klep, yakni sebagai berikut :
1. Buatlah packing blok dengan bahan aluminium setebal 10mm supaya piston rata dengan blok
2. Untuk baut blok, ganti dengan baut yang lebih panjang dari baut blok tiger standar
3. Untuk piston, gunakan piston Honda CBR150R dengan oversize 150 yang memiliki diameter 65mm
4. Selanjutnya buat knalpot custom dan karburator dengan Keihin PE28

Adapun kelebihan dari modifikasi ini yakni membuat mesin motor anda lebih bertenaga dengan biaya terjangkau dan murah.

Berikut ini adalah data modifikasinya, yakni :
Ban: Swallow 4.00-17
Pelek: Champ 1.85x18 & 2.50x18
Teromol: Yamaha RX King & Suzuki RGR
Karburator: Keihin PE28
Knalpot: custom
Jok: custom
Piping: Custom
Knalpot: Two Brothers R375
Tangki: custom
Blok: Hyosung RX 125
Kepala silinder: Hyosung RX 125
Piston: Honda CBR150R OS 150
Keteng: Yamaha Scorpio

Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga dapat bermanfaat bagi anda.

Baca juga : Keberhasilan Kita Adalah Buah Dari Kesabaran Kita

Read More

Yamaha Rayakan Kiprah 4 dekade di Indonesia

TEKNOLOGI DUNIAKU

Yamaha Rayakan Kiprah 4 Dekade di Indonesia

Bertepatan dengan Hari Raya Idul Fitri di tahun 2016 pada tanggal 6 Juli, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) merayakan ulang tahun ke-42.

Di usianya yang sudah mencapai 4 dekade, PT YIMM berkembang menjadi salah satu perusahaan otomotif roda dua papan atas di Tanah Air.

Berbagai inovasi dan teknologi lahir untuk konsumen yang kian mencintai produk-produk Yamaha, yang mereka kenal sebagai pionir matik di Indonesia lewat Mio yang melegenda, dan penggerak munculnya tren motor sport.

Sejak meluncurnya V-Ixion yang menjadi motor sport terdepan, lalu meluncurnya YZF-R25 dan YZF- R15 di tahun 2014, penggemar segmen itu pun mengalir deras sehingga membuat banyak aktivitas dilakukan.

Yamaha Indonesia juga dikenal sebagai basis produksi global model YZF-R25, MT-25, Nmax. Motor-motor laris itu, terutama Nmax yang booming baik di dalam maupun luar negeri, memperkaya pilihan konsumen dan mengubah gaya hidup biker yang terkena virus ultimate sport matic itu.

Teknologi Blue Core turut membuat Nmax berkualitas tinggi. Begitu pula dengan Mio M3, Soul GT 125, Fino 125, Mio Z yang memiliki teknologi Blue Core yang Efisien - Bertenaga - Handal, menjadi motor-motor laris di market.

"Selamat Hari Raya Idul Fitri 1437 Hijriyah untuk semua kaum muslim yang merayakannya dan sungguh berbahagia pula bertepatan dengan Hari Ulang Tahun (HUT) ke-42 Yamaha Indonesia. Kami berterimakasih untuk dukungan masyarakat selama ini yang setia menggunakan produk- produk Yamaha dan terlibat dalam aktivitas-aktivitas Yamaha. Semakin di Depan bersama Yamaha Indonesia," ujar Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) dalam acara perayaan ulang tahun nya yang ke-42.

Baca juga : Belajar Mensyukuri Hal-Hal Kecil Dalam Hidup

Read More

Cara Memperbaiki Starter Motor Yang Rusak

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Memperbaiki Starter Motor Yang Rusak

Mempunyai kendaraan bermotor hendaknya harus mengetahui perawatan yang benar dan juga gejala-gejala permasalahan yang ada pada komponen mesin tersebut hingga mengerti dalam memperbaiki kerusakan yang mucul pada sebuah kendaraan yang kita miliki. 

Pada motor jenis baru biasa tidak dilengkapi dengan kick stater, jadi bagaimana apabila starter anda mengalami masalah? Solusinya mungkin di dorong, yang tentu saja akan merepotkan anda saja. Untuk mengetahui starter motor anda tidak berfungsi anda harus mengetahui penyebabnya terlebih dahulu, biasanya tidak akan ada suara sama sekali apabila tombol starter motor anda di tekan atau ketika di tekan akan menimbulkan bunyi kasar dengan begitu sudah di pastikan starter motor anda mengalami masalah.

Apabila starter motor sudah di tekan namun tidak ada suara sama sekali biasanya di sebabkan oleh aki motor yang lemah. Komponen yang menyebabkan stater motor rusak diantaranya ialah relay starter, baterai, kabel-kabel, dan pada starternya itu sendiri.

Dan untuk menghindari kerusakan pada stater motor kita wajib melakukan pemeriksaan secara berkala,namun tidak hanya memeriksanya saja, anda juga wajib tau bagaimana cara memperbaiki starter yang mengalami masalah. Dan berikut adalah tips dan trik cara memeriksa dan memperbaiki stater motor :

1. Memeriksa Aki/baterai

Periksalah komponen aki/baterai motor anda, aki ini berperan sangat penting dalam kelistrikan termasuk untuk stater itu sendiri. Pengecekan baterai dilakukan ketika tombol stater yang anda tekan tidak ada respon sama sekali. Anda bisa mengecek baterai menggunakan avo meter, tegangan baterai yang masih bagus yakni memiliki daya 12 volt, namun apabila daya baterai kurang dari 12 volt mungkin pada sistem pengsian baterai bermasalah atau baterainya yang rusak sehingga harus menggantinya dengan yang baru.

2. Periksa Rangkaian Starter

Apabila aki motor anda baik-baik saja mungkin permasalahannya terletak pada rangkaian akinya itu sendiri, jadi anda periksalah rangkaian aki secara seksama. Rangkaian aki biasanya meliputi kabel-kabel, soket, dan tombol starter yang kotor. Periksalah dengan teliti apabila ada salah satu rangkaian aki yang rusak anda bisa memperbaiki maupun menggantinya yang baru.

3. Periksa Relay Starter

Relay starter berperan sebagai saklar dalam memutus dan menyambungkan arus listrik yang tinggi dari aki ke motor stater. Mengecek relay starter dengan cara menyambungkan kedua kabel plus dan min (+,-), apabila terdengar suara cetak berarti bagus. Namun apabila tidak terdengar suara cetak mungkin berdik mengalami kerusakan, dan harus menggantinya.

4. Cek Motor Starter (Dinamo)

Cek motor starter memakai multimeter yakni probe (+) di sambungkan ke motor starter, sedangkan probe (-) anda sambungkan ke massa. Lalu anda tekan tombol starternya, lihat ada arus yang mengalir atau tidak, apabila tidak berarti dinamo motor anda mati yang disebabkan brush aus atau ada kumparan yang terputus. Misalkan brush yang aus anda bisa menggantinya, namun apabila spull (kumparan) yang terputus anda bisa bawa ke tukang servis.

Demikian cara memperbaiki starter motor anda. Terima kasih dan semoga bermanfaaat.

Baca juga : Orang Kreatif Itu Langka 

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Kawasaki ZX6R

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Motor Kawasaki Ninja ZX 6R

Kalau berbicara mengenai motor, rasanya tidak bisa lepas dari merek-merek besar yang berasal dari negeri sakura, Jepang. Merek seperti Honda, Yamaha dan Kawasaki sudah ada di Indonesia sudah cukup lama dan banyak dipergunakan oleh orang Indonesia.

Pada tahun 2014, Kawasaki meluncurkan motor barunya yakni Kawasaki Ninja ZX 6R. Silahkan baca dibawah ini untuk spesifikasi lengkap dari Kawasaki Ninja ZX 6R 

Spesifikasi Sepeda Motor Kawasaki Ninja ZX 6R

Mesin 

- Tipe mesin : Liquid-cool, 4 stroke in line four

- Maks Power : 87.5Kw (119Psi) / 12.500RPM 

- Maks Torsi : 66.7Nm (6.8Kgf/m) / 11.800Rpm

- Sistem valve : DOHC, 16valves

- Sistem bahan bakar : Fuel Injection : 38,, x 4 with oval sub throttles, dual injection 

- Sistem pengapian : Digital Sistem

- Sistem Pendinginan : coolant with liquid cooler

- Perbandingan kompresi : 10.8 : 1

Rangka/ Chassis

- Suspensi depan  : 41mm inverted fork dengan top=out springs

- Suspensi belakang : Bottom link uni trak with gas charged shock, top out spring dan pillow ball upper mount 

- Rem depan : Dual semi floating 300mm petal discs

- Rem belakang : Single 220mm petal discs

- Ban Depan : 120/70ZR17M/C (58W)

- Ban Belakang  : 160/aaaaaaa60ZR17M/C (69W)

- P x l x t : 2.100mm x 770mm x 1110mm

- Jarak poros roda : 180/55ZR17M/C (73W)

- Jarak ke tanah : 120mm

- Trail : 134mm

Drivetrain 

- Transmisi : 6-speed, return, cassette

- Primary reduction ratio : 1.900 (76/40)

- Rasio gigi ke-1 : 2.714 (38/14)

- Rasio gigi ke-2 : 2.200 (33/15)

- Rasio gigi ke-3 : 1.850 (37/20)

- Rasio gigi ke-4 : 1.600 (32/20)

- Rasio gigi ke-5 : 1.421 (27/19)

- Rasio gigi ke-6 : 1.300 (26/20)

- Final reduction ratio : 2.688 (43/16)

- Type system final drive : sealed chain

- Kopling : Wet multi disc, manual

Demikianlah spesifikasi motor Kawasaki Ninja ZX 6R yang saya sadur dari berbagai sumber, semoga dapat menjadi referensi bagi anda dan terima kasih sudah membaca artikel ini.

Baca juga : Nasehat Jack Ma Kepada Putranya 

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Honda PCX150

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Motor Honda PCX150

Motor Honda PCX 150 hadir di Indonesia pada tanggal 15 Juni 2012 menggantikan PCX 125 dan diharapkan menjadikan Honda sebagai pemimpin pasar di segmen A/T Scooter kelas premium di Indonesia. 

Berikut adalah beberapa fitur canggih yang dimiliki oleh motor Honda PCX ini:
- Idling Stop System
- Combi Brake System
- Teknologi injeksi (PGM-FI)
- Alarm anti maling
- Standar samping otomatis
- Kunci kontak bermagnet (Secure Key Shutter)

Spesifikasi Honda PCX150

DIMENSI
Dimensi(P x L x T) : 1.917 x 738 x 1.094
Jarak sumbu Roda : 1.315mm
Jarak terendah ke tanah : 140mm
Berat kosong : 129 kg

RANGKA
Rangka : Tulang punggung
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Lengan ayun dengan peredam kejut ganda
Ukuran Ban depan : 90/90-14M/C 46P (tanpa ban dalam)
Ukuran Ban Belakang : 100/90-14M/C 57P
Rem depan : Cakram hidrolik dengan 3 piston
Rem belakang : Tromol
Sistem pengereman : Combi Brake System

MESIN
Tipe mesin : 4 Langkah SOHC
Sistem pendinginan : Pendinginan dengan cairan
Diameter x langkah : 58.0 x 57.9mm
Volume langkah : 152.9 cc
Perbandingan kompresi : 10.6 : 1
Daya maksimum : 9.67 kW (13.1 PS) / 8.500 rpm
Torsi maksimum : 13.1 Nm (1.34 kgfm) / 5.500 rpm
Kopling : Otomatis, V-Matic
Starter : Elektrik dengan sistem ACG Starter
Busi : NGK CPR7EA-9

KAPASITAS
Kapasitas tangki bahan bakar : 5,9 liter
Sistem suplai bahan bakar : Injeksi (PGM-FI)
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 liter pada penggantian periodik
Transmisi : Otomatis, V-Matic

KELISTRIKAN
Aki : 12V – 5AH (tipe MF)
Sistem pengapian : Full transistor, Baterai

Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga dapat bermanfaat bagi anda. Ditunggu komentarnya

Baca juga : Kisah Tiga Orang Pekerja

Read More

Tips Modifikasi Keren Suzuki Addess Genre Sport Touring

TEKNOLOGI DUNIAKU

Modifikasi Keren Suzuki Address Genre Sport Touring

Bagi yang sedang mencari inspirasi untuk modifikasi sepeda motor Skutik, terutama para pemilik Suzuki Address, ada inspirasi apik di booth Suzuki pada ajang Jakarta Fair Kemayoran (JFK) 2016. Sosok Skutik Suzuki ini berubah total setelah didandani dengan aksesori lengkap dengan model sport turing.

Sosoknya terlihat jadi lebih besar dengan penggunaan windshield ukuran lebar serta boks penyimpanan di kiri dan kanan ekornya. Lebih beraura sport, Skutik ini disematkan speedometer digital Koso serta stang kemudi dinaikkan dengan menggunakan produk KTC.

Bagian kaki-kakinya juga terlihat lebih kekar dengan penggunaan ban Michelin 100/80 di belakang dan 90/80 di depan. Suspensi depan diganti menggunakan KTC upside down dengan tambahan discbrake  dan kaliper 4 pistonKTC.

Berikut ini adalah daftar komponen yang dibutuhkan untuk memodifikasi motor address anda menjadi genre sport touring, seperti :
1. Up side down KTC
2. Disc Brake KTC
3. Caliper 4 Piston MTF
4. Cover Fan KTC
5. Hand grip KTC
6. Raiser KTC
7. Speedometer KOSO FullDigital
8. Windshield Custom
9. Side box custom by Chips Motor
10.HID/LED Lamp
11.Jok Custom MBTech
12.Ban Michelin belakang 110/80, depan 90/80
13.Custom handle pillion
14.Side Mirrror custom
15.Adaptor caliper
16.Dudukan windshield custom

Sayangnya, bagi pengunjung yang tertarik membawa pulang Suzuki Address dalam bentuk modifikasi ini, Suzuki tidak menjualnya pada ajang JFK 2016.

Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga dapat referensi bagi anda.

Baca juga : Perbedaan Orang Bodoh Dan Orang Pintar 

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha Aerox 125LC

TEKNOLOGI DUNIAKU 

Spesifikasi Sepeda Motor Yamaha Aerox 125LC

Motor skutik matik baru lahir lagi di Indonesia. Setelah  New Fino 125 yang menggunakan mesin Blue Core, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menghadirkan Aerox 125LC pada awal tahun 2016 ini.

Harga Aerox 125LC untuk pasar motor Indonesia dibanderol Rp 18, 2 juta. Harga ini sudah On The Road atau OTR Jakarta. Ada yang bilang bahwa Aerox Yamaha ini agak mirip motor sport. Memang benar Aerox 125 LC dilihat dari tampilan dan desainnya mirip motor sport tapi skutik. Aura Yamaha Vixion Advance agak terlihat juga pada motor yang mengusung mesin SOHC satu silinder 125cc ini.

Bicara mesin, dengan tenaga 125 cc dipadu pendingin liquid-cooled dan teknologi forged piston dan diasil cylinder ala Yamaha, Aerox 125Lc mirip dengan mesin yang digunakan Soul GT 125.

Berikut ini adalah spesifikasi Yamaha Aerox 125 LC 2016 :
Dimensi P X L X T: 1.857mm X 742mm X 1.070mm
Jarak Sumbu Roda: 1.265mm
Jarak Terendah ke Tanah: 135mm
Tinggi Tempat Duduk: 760mm
Berat Isi: 102 kg
Kapasitas Tangki Bensin: 3,8L

Mesin

Tipe Mesin: Liquid cooled, 4-stroke, SOHC
Jumlah / Posisi Silinder: Single cylinder
Diameter x Langkah: 52,4 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi: 10,9 ± 0.4 : 1
Daya Maksimum: 8.4kW/9.000rpm
Torsi Maksimum: 10.4Nm/6.500rpm
Sistem Starter: Elektrik & kick starter
Sistem Pelumasan: Basah
Kapasitas Oli Mesin: Total = 0,90 L ; Berkala = 0,80 L
Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection
Tipe Kopling: Kering, sentrifugal
Tipe Transmisi: V-belt automatic

Rangka

Tipe Rangka: Underbone
Suspensi Depan: Teleskopik
Suspensi Belakang: Unit swing
Ban Depan: 70/90-14M/C 34P
Ban Belakang: 100/70-14M/C 51P
Rem Depan: Disc brake
Rem Belakang: Drum brake
Kelistrikan: Sistem Pengapian TCI
Battery: YUASA/YTZ5S
Tipe Busi: NGK/CR7E

Semoga dapat bermanfaat. Terima kasih sudah membaca.

Baca juga : 

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Kawasaki D Tracker 150

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Sepeda Motor Kawasaki D Tracker 150

Setelah meraih banyak kesuksesan dengan produk motor sportnya, kini kawasaki mencoba merancang sebuah inovasi terbarunya dengan model motor yang berjenis SuperMoto. Pada segi desain motor, motor supermoto ini memang sangat mirip dengan motor Trail. Namun dari segi spesifikasi serta harga yang ditawarkan, supermoto ini memiliki spesifikasi mesin yang lebih bertenaga dan memiliki harga yang lebih mahal di bandingkan dengan jenis motor Trail.

Salah satu produk dari kawasaki dengan jenis supermoto ini ialah Kawasaki D-Tracker, motor yang memiliki disain mungil ini di barut dengan striping keren, yang akan membuat tampilan motor ini lebih gahar dan gagah saat dikendarai di jalanan. Motor mungil dengan perfoma mesin yang lebih bertenaga ini bisa digunakan dalam ajang balap dengan 2 type medan jalan, yakni medan halus atau aspal, dan medan terjal atau tanah. Di Indonesia harga kawasaki D-Tracker 150 ini dibanderol dengan harga diatas Rp 28 juta.

Berikut ini adalah spesifikasi dari Kawasaki D-Tracker 150 dibawah ini :

Dimensi

- Panjang : 1.900mm
- Lebar : 770mm
- Tinggi : 1.060mm
- Jarak Poros Roda : 2.010mm
- Jarak ke Tanah :255mm
- Berat : 229 kg / 109 kg
- Kapasitas Bensin : 7,3 liter

Rangka

- Suspensi Depan : Telescopic fork suspension
- Suspensi Belakang : Monoshock suspension
- Rem Depan : Hydrolic, Single – Disc
- Rem Belakang : Hydrolic, Single – Disc
- Ban Depan : 100/80 – 14
- Ban Belakang : 120/80 – 14

Mesin

- Tipe Mesin : 4 langkah, SOHC, 2 katup
- Maksimum Power : 11,7 PS / 8.000rpm
- Torsi Maksimum : 12 Nm / 6500rpm
- Karburator : Keihin NCV24
- Diameter x Langkah : 58,0mm x 54,4mm
- Volume Silinder : 1 silinder, 144 cc
- Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1
- Jumlah Transmisi : 5 speed, return
- Drive rasio keseluruhan :8,434 pada Top Gear

Terima kasih sudah membaca artikel ini. Semoga bermanfaat bagi anda.

Baca juga : Kisah 3 Orang Tamu

Read More

Spesifikasi Sepeda Motor Suzuki Inazuma 250

TEKNOLOGI DUNIAKU

Spesifikasi Sepeda Motor Suzuki Inazuma 250

Maraknya persaingan ketat di dunia otomotif roda dua di Indonesia membuat berbagai produsen sepeda motor yang ada berlomba-lomba untuk menciptakan produk terbarunya untuk dapat mengambil hati konsumen. Salah satu pasar otomotif yang begitu memiliki persaingan ketat dan pasar otomotif yang mulai tumbuh menjanjikan adalah motor sport kelas 250 cc. 

 Seakan tak mau ketinggalan dengan kompetitor-kompetitor lainnya salah satu produsen motor asal Jepang dengan lambang kebanggaannya yakni huruf S menciptakan sebuah motor sport dengan mesin seperempat liter namun memiliki perbedaan dengan motor sport lainnya. Motor tersebut adalah Suzuki Inazuma 250 yang diluncurkan PT SIS (Suzuki Indomobil Sales) sejak tahun 2012 lalu. Nah apakah yang membuat berbeda Suzuki Inazuma 250 dengan motor sport 250 lainnya? Simak ulasan lengkap Suzuki Inazuma 250 berikut ini.

Spesifikasi Suzuki Inazuma 250

1. Desain Sport Touring Modern Sejati

Nampaknya Inovasi terbaru dari Suzuki telah diaplikasikan pada desain yang ada pada spesifikasi Suzuki Inazuma 250 ini. Mengusung konsep sport bike namun penuh dengan aliran motor touring membuat motor sport ini terlihat begitu menarik, tangguh dan menawan. 

Pada desain bagian bodinya memang terlihat simpel karena hanya memiliki shourd yaitu sayap bagian samping tangki dengan memiliki lampu sein membuat sport bike dari Suzuki ini menjadi pembeda dari produk motor sport lainnya yang merupakan motor full fairing. Bahkan tanpa menggunakan fairing mesin dari Suzuki Inazuma 250 terlihat garang dan gagah karena memiliki mesin besar dengan 2 buah lubang buang yang menyatakan sport bike dengan 2 silinder. 

Selain itu penggunaan stang berjenis Cruise membuat Suzuki Inazuma 250 menghasilkan ergonomis berkendara yang nyaman untuk perjalanan jarak jauh sekalipun. Sedangkan untuk joknya yang berbentuk biasa menawarkan kenyamanan dudukan untuk perjalanan panjang karena ukuran yang luas dan empuk. Sedangkan bagian belakang dari spesifikasi Suzuki Inazuma 250 ini memiliki spakbor menggantung dengan lampu sein yang menempel akan membuat kesan sporty yang maksimal.

2. Headlamp Futuristik, Agresif dan Menawan

Menggunakan single lamp yang berbentuk menonjol keluar membuat Suzuki Inazuma 250 terlihat seperti menatap dengan agresif karena aksen 2 lampu kota yang berada pada sisi atasnya. Selain itu lampu utama berbentuk futuristik yang disematkan pada spesifikasi Suzuki Inazuma 250 ini membuat motor sport ini terlihat lebih gagah dan menawan. Bahkan dengan lampu sein yang berada di shroud bagian samping tersebut juga membuat Suzuki Inazuma 250 menghasilkan kesan modern dan semakin menawan. Stoplamp berukuran cukup besar pun akan memancarkan cahaya yang optimal sehingga akan memberikan fungsi yang baik untuk memberikan tanda pada pengendara lain di belakang motor ini.

3. Fitur Modern yang Handal

Beralih pada fitur yang terdapat pada spesifikasi Suzuki Inazuma 250. Motor sport ini memiliki fitur modern yang cukup lengkap dan dapat diandalkan. Pertama Suzuki Inazuma 250 ini memiliki fitur speedometer yang bagus dan informatif di mana pada speedometer tersebut memberikan informasi posisi gear yang masih jarang digunakan di sport bike kelas 250 cc. 

Lalu juga dalam Suzuki Inazuma 250 ini memiliki fitur jadwal perawatan yang akan memudahkan pengguna untuk memberikan informasi jadwal service yang harus dilakukan. Fitur tersebut merupakan fitur unggulan karena fitur tersebut adalah fitur yang pertama di kelasnya. Jadi anda akan lebih teratur untuk mengecek kebutuhan spare part atau penggantianbeberapa bagian motor yang kondisinya sudah kurang baik. 

Selain itu spesifikasi Suzuki Inazuma 250 juga menawarkan fitur pilihan berkendara yaitu normal riding dan eco riding akan menawarkan pilihan berkendara yang disesuaikan dengan medan yang dilalui sehingga performa dan konsumsi bahan bakar lebih dapat terkontrol, pas dan nyaman.

4. Kaki-kaki Besar yang Tangguh

Selanjutnya, spesifikasi Suzuki Inazuma 250 ini juga memiliki kaki-kaki tangguh yang dapat diandalkan untuk perjalanan jarak jauh. Dengan memiliki ukuran ban yang besar yaitu 110/80 pada bagian depan dan 140/70 pada bagian belakang yang menggunakan velg berdiameter 17 inci membuat Suzuki Inazuma 250 memberikan kestabilan pada saat melaju di kecepatan rendah atau kecepatan tinggi. 

Untuk menunjang kestabilan juga diberikan suspensi teleskopik pada sisi depan dan suspensi monoshock dengan peredam oli membuat handling dari Suzuki Inazuma 250 semakin terasa tangguh dan mantap untuk bermanuver di segala jenis lintasan. Sedangkan untuk pengereman, spesifikasi Suzuki Inazuma 250 sudah mengaplikasikan jenis disc brake (piringan cakram) pada kedua sisinya sehingga membuat sport bike ini semakin aman dan nyaman dalam keperluan berkendara.

5. Panel Speedometer Lengkap dan Futuristik

Sepertinya keunggulan selain terdapat pada desain yang menawarkan ergonomis berkendara yang baik. Motor sport ini juga menawarkan keunggulan yang terdapat pada desain dashboard dari spesifikasi Suzuki Inazuma 250 yang mana memiliki panel indikator yang lengkap dan informatif lho bro dan sis. Bahkan lihat saja panel speedometer yang ditawarkan Suzuki Inazuma 250 terlihat rapi dan modern karena menggabungkan beberapa indikator analog namun lebih kental dengan nuansa digital. 

Untuk indikator analognya hanya terdapat pada panel RPM (Rotation engine Per Minute). Sedangkan untuk panel digitalnya menunjukan fungsi waktu, kecepatan, bahan bakar, trip meter, riding option dan posisi gigi. Nah yang membuat menarik dari spesifikasi Suzuki Inazuma 250 ini adalah dihadirkannya indikator gigi yang mana fungsi ini sering ditinggalkan oleh produsen motor pada produk sport bikenya. Selain itu juga ada indikator lampu sein, mesin, oli, fuel injection (FI), posisi gigi netral dan lampu yang memiliki warna menarik sehingga tak akan membuat pengguna bosan dalam memandang dashboard Suzuki Inazuma 250 karena keren dan futuristik.

6. Dimensi Khas Sport Touring yang Besar dan Tangguh

Sedangkan untuk dimensi dari spesifikasi Suzuki Inazuma 250 ini memang memiliki ukuran yang besar sesuai dengan fungsi yang diciptakan oleh Suzuki bahwa sport bike ini merupakan Sport Bike Touring sejati. Memiliki ukuran dimensi 2.145 mm x 760 mm x 1.075 mm dengan berat kosong mencapai 182 kg membuat Suzuki Inazuma 250 terasa pas bagi orang dewasa dan sangat mendukung untuk melakukan perjalanan jarak jauh atau touring karena bobot dan dimensi Suzuki Inazuma 250 tersebut sangat mantap dan handal.

 Namun sayang dengan dimensi yang mantap dan handal tersebut, motor sport ini hanya memiliki kapasitas tangki bahan bakar yang sanggup menampung 13.3 liter. Ukuran tersebut merupakan ukuran standar kapasitas tangki bahan bakar motor sport kelas 150 cc. Tetapi dengan kapasitas tersebut sudah cukup banyak untuk membuat Suzuki Inazuma 250  dapat menempuh perjalanan jauh dalam sekali pengisian bbm yang dilakukan.

Semoga dapat menjadi referensi anda, terima kasih sudah membaca artikel ini. Ditunggu komentarnya

Baca juga : Kendaraan Masa Depan Untuk Masyarakat Tokyo

Read More

Cara Modifikasi Yamaha Mio Soul Dengan Lampu Depan Thailook

TEKNOLOGI DUNIAKU

Modifikasi Yamaha Mio Soul Dengan Lampu Depan Thailook

Banyak cara untuk menjadikan motor kesayangan kita menjadi lebih fresh, keren dan juga elegan. Salah satunya yaitu dengan cara merubah atau memodif pada bagian lampu depannya karena lampu depan merukan salah satu komponen yang dapat menambah kerennya motor kita. Seperti halnya bahasan kita untuk kali ini yaitu memodifikasi lampu depan mio soul.

Dengan banyaknya paraq modifikator di Indonesia banyak pula yang menciptakan beberapa model body custom dengan berbagai variasi yang bisa digunakan untuk proses modifikasi. Dari bahan fiberglas hingga bahan extension body kit banyak tersedia ditempat-tempat yang menyediakan bahan-bahan untuk modifikasi. Tidak terkecuali body variasi untuk motor yamaha mio soul edisi pertama yang memiliki model lampu utama dataupoun headlamp yang terletak dibagian panel depan dan tidak menyatu dengan bagian stang.

Untuk melakukan modifikasi pada lampu depan mio soul ini sepertinya tidak harus merasa bingung ataupun bimbang karena untuk modifikasi pada bagian lampu depan sudah banyak dilakukan oleh masyarakat terutama oleh para modifikator. Namun memang kita ketahui bersama bahwa letak dan bentuk lampu pada mio soul ini yang tidak menyatu dengan bagian stang. Oleh karena itu banyak orang yang menginginkan sedikit modifikasi pada bagian head lamp motor yamaha mio soul thailook keren.

Untuk melakukan modifikasi pada bagian lampu depan atau headlamp pada motor yamaha mio soul ini tidak perlu harus menggunakan body kit atau body cutom. Adapun untuk langkah memodifikasi headlamp mio soul edisi pertama ini bisa kita lakukan dengan cara memanfaatkan atau menggunakan bagian panel depan mio soul alfamarket punya mio soul thailand. Mio soul thailand ini memiliki model lampu depan dengan menggunakan lampu ganda. Dengan mengganti panel depan yamaha mio soul dengan versi panel mio soul thailand tentunya sudah dapat merubah tampilan depan mio soul kita ini sudah dapat tampil berbeda dengan sepenuhnya.

Sedangkan untuk mendapatkan panel  body depan yamaha mio soul thailand ini bisa kita temukan di toko – toko yang menyediakan alat-alast asesorie motor. Hanya saja kita mesti siapkan bajetnya aja karena jika sudah masuk ke toko – toko asesories motor terkadang kita lupa dengan tujuan utama kita, bahkan kita juga akan memilih-milih asesories yang lain

Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga dapat menjadi referensi bagi anda yang ingin memodifikasi Yamaha Mio Soul anda. 

Baca juga : Vincente Del Bosque membahas masa depannya setelah Spanyol Tersingkir

                   Melepas Amarah, Meraih Keihlasan

Read More

Pengertian, Kelebihan Motor Injeksi

TEKNOLOGI DUNIAKU

Pengertian, Kelebihan Motor Injeksi 

Teknologi berkembang bukan hanya pada perangkat elektronik saja tapi juga pada kendaraan bermotor salah satunya ya sepeda motor yang kita kendarai. Saat ini hampir semua sepeda motor yang ada di pasaran sudah menggunakan teknologi injeksi .

Selain itu juga ada banyak sekali teknologi teknologi terbaru yang disematkan pada sepeda motor saat ini . Sistem teknologi injeksi ini bukan hanya pada sepeda motor saja tapi pada kendaraan roda empat yaitu mobil.  Nah mungkin bagi anda yang masih pemula dengan apa sih itu injeksi bagaimana kelebihan penggunaan injeksi dan apa kekurangannya mari kita lihat ulasan saya dibawah ini secara detail dan lengkap.

Pengertian Motor Injeksi

Injeksi atau orang menyebut dengan istilah FI (Fuel Injection ) adalah suatu metode pencampuran bahan bakar dengan udara pada kendaraan bermotor untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna. 

Sebelum sistem pembakaran menggunakan injeksi ada yang menggunakan karburator. Untuk menjalankan teknologi ini di butuhkan komponen atau perangkat bernama injector yang bertugas yaitu menyuplai campuran bahan bakar dengan udara. Sistem injeksi ini adalah teknologi terbaru untuk sistem pembakaran sebelum karburator pada sepeda motor.

Kelebihan Menggunakan Motor Injeksi

Berikut ini beberapa point mengenai kelebihan dan keunggulan jika menggunakan teknologi injeksi pada motor , nah langsung saja simak ulasanya dibawah ini :

1. Pembakaran Pada Sepeda Motor Menjadi Lebih Sempurna

Seperti yang kita ketahui , bahwa jika menggunakan karburator kita harus mensetting AFR (keluarnya bahan bakar dan udara ) harus pass, jika menggunakan injeksi tentunya sudah di kontrol langsung dengan perangkat elektronik dari pabrikan sehingga sudah sesuai standard ,dengan begitu motor yang menggunakan teknologi injeksi akan menghasilkan pembakaran yang jauh lebih sempurna dibandingkan dengan menggunakan karburator. 

Hal ini tentunya disebabkan oleh AFR yang sudah sesuai dengan kebutuhan pada motor yang anda miliki dan otomatis berubah jika terjadi perubahaan suhu udara sekitar karena terdapat sensor udara yang akan menganalisa sehingga suhu dan kondisi udara tersebut akan dicampur dengan bahan bakar.

2. Tidak Repot dan Susah dalam Melakukan Servis

Mungkin anda sudah mengetahui apa saja yang dilakukan untuk melakukan servis rutin…? Dari sekian banyak yang harus dilakukan diantaranya yaitu membersihkan karburator , nah jika anda masih menggunakan sistem pembakaran menggunakan karburator maka hal ini tentunya tidak bisa di tinggalkan tapi jika sudah menggunakan sistem pembakaran injeksi maka tidak perlu repot repot Untuk membersihkan anda cukup menyemprotkan injector cleaner pada lubang busi dan selesai, untuk pembersihnya sendiri anda bisa beli di toko/bengkel motor tempat anda tinggal.

3. Konsumsi BBM Yang Lebih Irit

Seperti yang sudah banyak di bahas di blog blog atau referensi lain bahwa penggunakan teknologi injeksi ini akan menghembat bahan bakar karena memiliki pembakaran yang lebih sepurna . Pembakaran yang sempurna ini akan sangat berpengaruh pada bahan bakar yang digunakan . Pembakaran yang sempurna juga akan mengoptimalkan kinerja mesin motor sehingga tidak lambat. 

Selain itu juga pada komponen injector biasanya dibekali setelan pemrograman yang sudah sesuai standard pabrikan. Pihak Pabrik sendiri akan menyetel ECM pada motor yang sudah sesuai kebutuhan dan standard akan konsumsi bahan bakar yang di capai lebih optimal dan seirit mungkin.

4. Tidak Harus Repot Repot Melakukan Settingan/Penyetelan

Pada sistem pembakaran yang menggunakan karburator tentunya anda harus melakukan penyetelan agar setelan AFR pass. selain itu jika menggunakan sistem pembakaran karburator biasanya sering terjadi perubahaan setelan AFR yang diakibatkan dari getaran getaran yang dihasilkan oleh mesin motor atau bisa juga kualitas karburator yang sudah semakin menurun karena usia pakai.

Hal ini tentunya tidak akan terjadi pada sistem pembakaran yang sudah menggunakan teknologi injeksi , karena pengolahan AFR sudah di kontrol langsung oleh perintah komputer yang diberinama dengan singkatan ECM atau kepanjangan dari Electronic Control Module. ECM ini sudah memiliki setelan yang pass dan optimal sesuai dengan standard pabrik yang hanya akan bisa diubah apabila menggunakan software khusus pada komputer anda. Hal ini tentunya akan mengurangi kerepotan saat penyetelan karena injeksi sendiri tidak membutuhkan penyetelan yang ribet .

Demikianlah pengertian, kelebihan dari motor injeksi. Terima kasih sudah membaca dan semoga bermanfaat :)

Baca juga : Kendaraan Masa Depan Untuk Masyarakat Tokyo

Read More

Cara Modifikasi Suzuki Satria FU Versi SAC

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Modifikasi Suzuki Satria FU Versi SAC

SAC adalah singkatan Suzuki Asean Challenge dimana para pembalap suzuki seasia mengadu nyali dengan mendapatkan waktu tercepat di lintasan. Pada artikel kali ini, saya akan membagikan tentang cara memodif satria FU anda menjadi versi SAC. Silahkan dibaca dibawah ini ya 

Untuk mesinnya sendiri masih standar dan tidak ada perubahan termasuk throtle body, beberapa yang di modifikasi hanya dilakukan pada parts-partsnya saja, karena sebagai penunjang dan juga menjadi partner dalam event SAC, seperti berikut ini :
– ECU & TCS : MIKUNI
– Ban : DUNLOP – KR410, F: 90/80-17 , R: 100/70-17
– RIM/Velg : Racing Boy (RCB) – SP811, F: 185 , R: 215
– Fork Stabilizer : Racing Boy (RCB) -V4
– Brake Line : Racing Boy (RCB)
– Rear Absorbers (Shokbreaker belakang) Racing Boy (RC) S-LINE SERIES 01M0041
– Yoshimura Exhaust System
– Hand Grip : Racing Boy (RCB)
– Sprocket Gear (Alumunium) : SSS
– RK-M Chain 415
– Chain Tensioner : Racing Boy (RCB)
– Foot Step : Racing Boy (RCB)

Bagaimana ? Tertarikkah anda mencoba modifikasi yang satu ini. Terima kasih sudah membaca dan  semoga dapat bermanfaat bagi anda.

Baca juga : Hobi Unik Para Pemburu Suara Klakson
                   Singapore Airlines Terbakar Di Changi

Read More

Cara Mencegah Dan Mengatasi Mesin Motor Overheat

TEKNOLOGI DUNIAKU

Cara Mencegah Dan Mengatasi Mesin Motor Overheat

Pernahkah motor Anda pernah tiba-tiba tak bertenaga meski mesin masih aktif? Bahkan meski tuas gas ditarik kuat-kuat, motor seolah loyo tak berdaya. Terlebih dari arah mesin keluar bau gosong alias sangit. Tahukah Anda bahwa itu semua merupakan tanda-tanda mesin motor mengalami panas berlebihan alias overheat.

Tanda-tanda mesin overheat lebih gampang dikenali di sepeda motor keluaran tahun terbaru. Pasalnya, di cluster panel biasanya telah dilengkapi indikator kondisi mesin seperti halnya indikator posisi gigi persneling. Sehingga, bila mesin terlalu panas maka lampu indikator akan menyala.

Apa saja yang menyebabkan mesin overheat? Bagaimana cara mengatasi dan mencegahnya? Berikut ini penjelasannya :

Cara untuk mencegah mesin overheat cukup mudah. Kuncinya hanya kemauan dan ketekunan Anda saja. Bila sepeda motor menggunakan sistem pendinginan dengan cairan, maka gantilah cairan coolant secara teratur. Minimal satu tahun sekali.

Sementara, bila motor Anda merupakan motor yang menggunakan sistem pendinginan udara, maka rajin-rajinlah membersihkan radiator. Bila usia motor telah mencapai lima tahun lebih, maka ada baiknya menambahi radiator dengan kipas. 

Namun, ada satu hal yang sangat penting dan tidak boleh ditinggalkan adalah rajin dan disiplin mengganti oli mesin. Pasalnya, oli selain berfungsi untuk melumasi komponen-komponen mesin juga mendinginkan komponen tersebut saat mereka bergesekan satu dengan yang lain.

Bahkan oli juga berfungsi untuk menghilangkan kotoran atau kerak hasil sisa pembakaran, oksidasi di dalam mesin, maupun debu di dalam mesin. Semua partikel tersebut bila tidak dibersihkan akan menjadi piston dan seher tersumbat, akibatnya mesin menjadi panas berlebih.

Ada dua faktor utama yang menyebabkan mesin mengalami panas yang berlebih, yaitu : oli yang tidak terdistribusi atau mengalir dengan baik dan seher atau piston yang berada di liner silinder terlalu rapat sehingga seher dan piston tidak bisa begerak leluasa alias macet

Bila motor dipaksa terus berjalan, maka piston akan patah atau blok mesin terluka atau bahkan jebol. 

Sementara, bila penyebabnya oli yang tidak terdisitribusi atau tidak mengalir dengan baik maka akan menimbulkan kerusakan pada noken as. Selain itu, piston, laher kruk as dan giboks juga akan rusak. Sebab, komponen itu tetap bekerja dalam kondisi panas dan tanpa pelumasan oli.

Bila masalah itu terjadi pada motor Anda, tenanglah jangan panik. Langkah pertama yang wajib anda lakukan adalah segera mematikan motor dan bawalah motor ke tempat yang sepi dan gunakan standar tengah.

Bila gejala yang Anda rasakan mesin motor masih aktif namun tidak mau jalan. Berarti kemungkinan besar seher dan piston terkunci. Oleh karena itu matikan mesin dan biarkan hingga mesin dingin.

Tetapi satu hal yang harus diingat jangan mendinginkan mesin dengan cairan apapun. Biarkan mesin dingin secara alamiah, hingga suhu benar-benar dingin. 

Caranya hidupkan mesin dengan starter otomatis atau electric starter satu hingga tiga menit. Tapi ingat jangan memasukkan gigi persneling dulu.

Setelah tahap terakhir selesai dilakukan Anda boleh mencoba memasukkan gigi pada posisi gigi satu.Kemudian tarik tuas gas perlahan. Bila roda belakang motor telah bergerak berarti piston telah bergerak dan Anda menunggangi motor itu lagi.

Terima kasih sudah membaca, semoga dapat bermanfaat bagi anda.

Baca juga : 5 Kunci Sukses Ala Hary Tanoesoedibjo

Read More

Kelebihan Motor Kopling Manual

TEKNOLOGI DUNIAKU

7 Kelebihan Motor Kopling Manual

Siapapun pasti pernah mendengar mengenai sepeda motor kopling yang lebih nyaman daripada sepeda motor biasa. Apa sih kelebihan motor kopling manual jika dibandingkan dengan sepeda motor biasa? Silahkan dibaca ulasan selengkapnya dibawah ini ya

Motor jenis kopling merupakan motor dengan sistem transmisi kopling manual. Motor dengan jenis kopling manual ini, membutuhkan kendali penuh dari pengendara untuk melakukan proses perpindahan gigi transmisi, baik menaikkan ataupun menurunkan.

Motor yang lebih sering diistilahkan dengan motor koplingan ini akan memutus atau menyambung putaran mesin secara manual, yang dikendalikan oleh tuas atau handle yang berada di sebelah kiri.

Kopling yang bekerja secara manual pada putaran mesin yang kemudian akan diteruskan menuju transmisi pada roda belakang, sehingga pada saat kanvas  yang berada pada kopling menyala dan merapat pada pada pelat  kopling akan menyebabkan transmisi dari engkol ke transmisi akan terputus jika kanvas pada pelat kopling terjadi kerenggangan.

Berikut ini adalah kelebihan sepeda motor dengan sistem perpindahan transmisi kopling manual :

1. Motor lebih responsif

Hal ini dikarenakan pengendara dapat mengatur kapan melakukan pemutusan atau penghubungan putaran mesin. Apabila pada motor dengan kopling otomatis hanya akan responsive apabila pengendara memindahkan gigi pada rpm tertentu, maka hal ini tidak akan terjadi pada motor dengan kopling manual.

Pengendara juga bisa menahan tuas kopling untuk menambah tenaga, atau langsung melepas tuas kopling begitu memutar gas yang akan membuat sepeda motor ‘loncat’. Hal yang tidak akan pengendara temui pada motor kopling otomatis ataupun motor matic.

2. Kendali Penuh Dalam Melakukan Perpindahan Gigi

Kelebihan dari motor dengan sistem kopling manual adalah dapat mengatur perpindahan transmisi dari motor sesuai dengan selera. Karena dengan adanya kopling manual, maka pengendara akan memegang kendali penuh terhadap proses pemutusan dan penghubungan putaran mesin dengan sistem transmisi. Kendali tersebut berada pada tuas kopling yang berada pada sebelah kiri, yang akan membuat pengendara dapat memutus atau menyambung putaran mesin dengan transmisi setiap saat.

3. Perawatan Yang Sangat Mudah

Salah satu kelebihan motor kopling manual yang juga dimiliki oleh motor dengan sistem kopling otomatis. Perawatan yang mudah. Cukup mengganti pelumas secara rutin saja sudah bisa membuat bagian transmisi awet dan tahan lama. Berbeda dengan jenis motor matic, yang membutuhkan perawatan lebih, seperti penggunaan oli transmisi matic, dan pembersihan CVT serta komponennya yang ribet dan agak sulit dilakukan sendiri.

4. Faktor Keamanan

Pernahkah anda melihat, atau mengalami motor anda yang sedang berhenti melaju tidak terkendali karena tidak sengaja memutar gas pada saat posisi gigi tidak netral? Hal ini sangat membahayakan. Namun demikian, hal ini tidak akan pernah terjadi pada motor yang menganut sistem kopling manual. Hal ini disebabkan oleh mesin motor manual akan mati ketika berhenti pada posisi gigi yang tidak netral tanpa menekan tuas kopling.

5. Biaya Yang Lebih Murah

Percaya atau tidak, biaya perawatan motor dengan kopling manual sebenarnya lebih murah dan lebih simple daripada kopling otomatis, apalagidengan motor yang full otomatis. Motor dengan kopling otomatis membutuhkan beberapa part seperti part ‘otomatis dan beberapa part lainnya. Begitu juga dengan motor matic yang memiliki part transmisi yang sangat banyak. Pada motor dengan kopling manual, tidak terdapat part – part yang banyak, hanya saja tuas kopling, penarik rumah kopling dan transmisi. Itu saja, tidak ada part CVT, Roller, Belt ataupun part lain. Hal ini secara tidak langsung akan mempengaruhi proses perawatan pada sector transmisi yang lebih murah.

6. Proses Pengaplikasian Engine Break Yang Lebih Mudah

Umumnya para pengendara pasti sudah pernah mendengar istilah engine break. Ini adalah salah satu teknik memperlambat laju kendaraan dengan memanfaatkan putaran mesin dari kendaraan.

Engine break dapat dilakukan ketika sedang melaju kencang, namun ingin melakukan proses perlambatan secara bertahap. Salah satu keunggulan dari motor dengan kopling manual adalah bisa mengaplikasikan engine break dengan mudah. Ketika sedang berjalan, cukup tarik penuh tuas kopling, kemudian lepaskan secara perlahan, hal ini akan membuat motor menjadi melambat sedikit demi sedikit. Atau dapat juga menurunkan gigi dan melepas tuas kopling secara perlahan agar bisa mendapatkan efek engine break yang sesuai dengan keinginan pengendara.

7. Perpindahan Gigi Menjadi Lebih Halus

Kelebihan lain dari motor dengan kopling manual yaitu perpindahan gigi yang menjadi lebih halus. Hal ini merupakan dampak dari kelebihan yang pertama, dimana kendali penuh ada di tangan pengendara. pengendara juga dapat melakukan pemutusan hubungan putaran mesin dengan transmisi kapanpun yang diinginkan, sehingga ketika pengendara akan melakukan perpindahan gigi, transmisi pengendara sudah free dan terlepas dari putaran mesin yang akan menyebabkan perpindahan gigi yang menjadi lebih halus.

Inilah 7 kelebihan yang dimiliki oleh sepeda motor dengan kopling manual. Terima kasih sudah membaca artikel ini, semoga dapat menambah wawasan anda.

Baca juga : 3Hari Dalam Hidup

                   Tanda-Tanda Bahaya Pasangan Anda Mulai Bosan

Read More

EFI Pada Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

EFI (Electronic Fuel Injection) Pada Motor

Sistem karburator (karburasi manual) perlahan mulai digantikan dengan sistem injeksi bahan bakar elektronik (karburasi digital) (EFI). Apa itu EFI dan komponen yang terdapat didalamnya? Silahkan baca dibawah ini ya

Karena mesin sepedamotor merupakan kombinasi reaksi kimia dan fisika untuk menghasilkan tenaga, maka kita kembali ke teori dasar kimia bahwa reaksi pembakaran BBM dengan O2 yang sempurna adalah:

14,7:1 = 14,7 bagian O2 (oksigen) berbanding 1 bagian BBM

Komponen-komponen dasar EFI
Setiap jenis atau model sepedamotor mempunyai desain masing-masing namun secara garis besar terdapat komponen-komponen berikut.

1.ECU – Electrical Control Unit

Pusat pengolah data kondisi penggunaan mesin, mendapat masukkan/input dari sensor-sensor mengolahnya kemudian memberi keluaran/output untuk saat dan jumlah injeksi, saat pengapian.

2.Fuel Pump

Menghasilkan tekanan BBM yang siap diinjeksikan.

3.Pressure Regulator

Mengatur kondisi tekanan BBM selalu tetap (55~60psi).

4.Temperature Sensor

Memberi masukan ke ECU kondisi suhu mesin, kondisi mesin dingin membutuhkan BBM lebih banyak.

5.Inlet Air Temperature Sensor

Memberi masukan ke ECU kondisi suhu udara yang akan masuk ke mesin, udara dingin O2 lebih padat, membutuhkan BBM lebih banyak.

6.Inlet Air Pressure Sensor

Memberi masukan ke ECU kondisi tekanan udara yang akan masuk ke mesin, udara bertekanan (pada tipe sepedamotor ini hulu saluran masuk ada diantara dua lampu depan) O2 lebih padat, membutuhkan BBM lebih banyak.
Atmospheric Pressure Sensor memberi masukan ke ECU kondisi tekanan udara lingkungan sekitar sepedamotor, pada dataran rendah (pantai) O2 lebih padat, membutuhkan BBM lebih banyak.

7.Crankshaft Sensor

Memberi masukan ke ECU posisi dan kecepatan putaran mesin, putaran tinggi membutuhkan buka INJECTOR yang lebih cepat.

8.Camshaft Sensor

Memberi masukan ke ECU posisi langkah mesin, hanya langkah hisap yang membutuhkan buka INJECTOR.

9.Throttle Sensor

Memberi masukan ke ECU posisi dan besarnya bukaan aliran udara, bukaan besar membutuhkan buka INJECTOR yang lebih lama.

10.Fuel Injector / Injector

Gerbang akhir dari BBM yang bertekanan, fungsi utama menyemprotkan BBM ke dalam mesin, membuka dan menutup berdasarkan perintah dari ECU.

11.Speed Sensor

Memberi masukan ke ECU kondisi kecepatan sepedamotor, memainkan gas di lampu merah dibanding kecepatan 90km/jam, buka INJECTOR berbeda.

12.Vehicle-down Sensor

Memberi masukan ke ECU kondisi sepedamotor, jika motor terjatuh dengan kondisi mesin hidup maka ECU akan menghentikan kerja FUEL PUMP, IGNITION, INJECTOR, untuk keamanan dan keselamatan.

Electronic Fuel Injection memang lebih unggul dibanding karburator, karena dapat menyesuaikan takaran BBM sesuai kebutuhan mesin standar.

ECU diprogram untuk kondisi mesin standar sesuai model sepedamotor, di dalam ECU terdapat tabel BBM yang akan dikirim melalui Injector sesuai kondisi mesin standar.

Jika ada perubahan dari kondisi standar misalnya filter udara diganti atau dilepas, walaupun ada pengukur tekanan udara (inlet air pressure sensor) pasokkan BBM hanya berubah sedikit, akhirnya sepedamotor akan berjalan tidak normal karena O2 terlalu banyak (lean mixture).

Tabel ECU standar biasanya tidak dapat dirubah, karena tujuan utama EFI adalah pengurangan kadar emisi gas buang beracun.

Untuk mesin modifikasi memerlukan modifikasi tabel dalam ECU, hal ini dapat dilakukan dengan:
1. Software yang dapat masuk ke dalam memory ECU – hanya dimiliki oleh ATPM atau dealer.
2. Piggyback alat tambahan diluar ECU - bekerja dengan cara memanipulasi sinyal yang dikirim ke Injector untuk membuka lebih lama.
3. Tukar ECU aftermarket yang dapat diprogram tabel memory-nya, sesuai modifikasi, sesuai kondisi sirkuit.

Demikianlah informasi yang saya rangkum dari berbagai sumber mengenai EFI pada motor. Semoga dapat bermanfaat bagi anda dan terima kasih sudah membaca.

Baca juga : Parkiran Mall Centre Point Kembali Bermasalah

Read More

Tips Hemat Bahan Bakar Motor

TEKNOLOGI DUNIAKU

Tips Menghemat Bahan Bakar Sepeda Motor

Pada artikel kali ini, saya akan membagikan tips menghemat pemakaian BBM pada motor. Silahkan baca selengkapnya dibawah ini ya

Berikut ini tips menghemat bahan bakar , yakni sebagai berikut : 

1. Pastikan Filter Udara bersih
Seiring perkembangan zaman, saat ini hampir semua pabrikan membekali tunggangannya dengan Filter Udara (FU) model basah. Yakni FU yang sudah dilumasi minyak atau oli yang berfungsi untuk menangkap debu dari  udara luar, sehingga debu maupun kotoran enggak ikut masuk ke ruang bakar. Perawatanya berbeda dibanding Filter Udara tipe kering. FU tipe basah tidak boleh dibersihkan maupun disemprot angin. Pasalnya malah bikin saringan tersebut bikin mampet. Ujungnya mesin jadi brebet karena kekurangan suplai udara.

Peranti ini harus dicek rutin saat servis berkala atau tune-up. Kuhus Honda penggantian FU setiap 15.000 km. Sedangkan penggantian FU pada besutan Suzuki dan Yamaha setiap 10.000 km. Tapi kalau sebelum menempuh jarak tersbut FU sudah terlihat kotor banget, sebaiknya segera diganti baru. Kalau tidak diganti baru, suplai udara ke ruang bakar tidak lancar dan otomatis mengganggu kinerja mesin. Tarikan motor jadi berat, brebet dan enggak mau diajak lari. Ujung-ujungnya konsumsi gahan bakar tambah boros.

Kalau FU model kering , biasanya disemprot angin sudah bersih. Tapi yang tipe basah, jangan sekali-kali dicuci atau disemprot angin karena bukannya kotoranya hilang, tapi malah mengendap di pori-pori elemen kertas.

Disarankan kalau kotornya kira-kira sedikit biarkan saja, namun kalau kotor banget segera diganti baru saja

2. Oli mesin yang encer bisa membuat bahan bakar irit ?
Demi tingkatkan performa motor, tak sedikit empunya motor yang mengandalkan oli mesin. Yang lebih encer dibanding pelumas yang dianjurkan pabrikan. Pasalnya selain bikin tarikan motor lebih enteng, juga diklaim menekan konsumsi BBM.

Oli lebih encer kinerjanya lebih optimal dibanding yang agak kental, soalnya lebih cepat masuk ke celah-celah komponen mesin. Dengan pelumasanya lebih merata dan optimal, otomatis performa tunggangan meningkat serta konsumsi bensin menjadi irit walau tidak terlalu signifikan.

Hal ini berlaku untuk motor-motor baru karena tingkat kerapatan antar komponen lebih presisi dan rapat dibanding dengan motor-motor lama di bawah tahun 2.000.

Namun, menggunakan oli yang lebih encer dibanding anjuran pabrik, biasanya memang bikin tarikan mesin lebih enteng, tapi mesin sedikit agak kasar. Tapi soal bikin mesin cepat panas atau tidak, bisa dibilang relative. Karena tergantung dari karakter mesin itu sendiri dan cara membawa motornya. Ada juga yang cocok di motor tertentu dan ada pula yang tidak cocok.

Nah, kalau menilik oli anjuran pabrik motor, sekarang mereka sudah mengandalkan oli mesin encer. Contoh di AHM Oli (Honda), Yamalube (Yamaha), dan SGO (Suzuki).

3. Gear set 
Peranti penerus daya dari mesin ke roda motor ini bisa menjadi salah satu cara menghemat pemakaian bahan bakar tunggangan anda. Formula terbaik untuk pemakaian sehari-hari adalah dengan menambah atau mengurangi satu sampai dua mata saja dari bawaan lahir motor. Enggak percaya…?

Coba kita perhatikan rumus persamaan dasar untuk perhitungan gear ratio yaitu jumlah gigi belakang dibagi dengan jumlah gigi depan. Hasilnya pembagian itu diperoleh drive ratio. Dengan rumus itu, didapat kalau menambah jumlah mata gear akan menurunkan top speed, tetapi akan meningkatkan akselerasi awal. Sebaliknya, mengurangi jumlah mata gear, akan menurunkan akselerasi awal tetapi meningkatkan top speed tunggangan.


Agar gear set dapat mempengaruhi penggunaan bahan bakar, kita harus jeli melihat kondisi jalan yang kita lewati sehari-hari, jika banyak melalui jalanan macet yang butuh stop and go menambah jumlah gigi akan lebih menguntungkan.

Demikianlah tips yang saya rangkum dari berbagai sumber. Semoga dapat bermanfaat bagi anda dan terima kasih sudah membaca.

Read More

Suara Ledakan Dari Knalpot

TEKNOLOGI DUNIAKU

Penyebab Suara Ledakan Dari Knalpot

Apakah anda sering mendengar suara ledakan atau menembak dari knalpot motor anda ? Bearti ada masalah pada motor anda. Pada artikel kali ini saya akan membagikan informasi mengenai penyebab suara ledakan dari knalpot motor anda, silahkan dibaca selengkapnya dibawah ini ya 

Suara knalpot meledak ini sangat menjengkelkan, apalagi jika itu terjadi ketika jalan macet. Semua orang akan langsung menatap anda dengan wajah tidak senang. 

Berikut ini adalah beberapa hal yang dapat menyebabkan timbulnya suara ledakan dari knalpot motor anda :

1. Choke atau cuk

Lupa menutup choke pada saat menghidupkan mesin motor anda, menyebabkan campuran bensin terlalu banyak yang akhirnya menyebabkna pembakaran yang tidak sempurna.

2. Busi 

Jika busi anda sudah terlalu basah atau banyak kotoran, hal ini dapat menyebabkan campuran udara dan bahan bakar menjadi tidak sempurna.

3. Suplai udara 

Suara ledakan ini bisa muncul ketika ada kerusakan pada bagian yang menyuplai udara bersih pada ruang bakar. Gejalanya adalah suara yang tidak stabil yang timbul ketika motor berakselerasi dan gas yang ditutup penuh.

4. Karburator 

Kebanyakan motor menggunakan karburator model vakum atau yang lebih kerennya disebut juga VC(Velocity Constanly). Karbuator model vakum menggunakan karet sebagai vakumnya, ketika karet aus maka pros kevakuman menjadi tidak sempurna. Inilah yang menyebabkan adanya suara ledakan pada knalpot pada motor anda.

Inilah hal-hal yang menyebabkan terjadinya suara ledakan dari knalpot motor anda. Jangan menyepelekan suara ledakan ini, suara ledakan ini dapat menyebabkan tenaga mesin menjadi loyo dan konsumsi bahan bakar menjadi sangat boros.

Semoga artikel ini dapat menambah wawasan anda, terima kasih sudah membaca.

Read More